Pertama kali diterapkan musim 2011, DRS (Drag Reduction System) adalah sebuah perangkat yang dikendalikan pembalap untuk membantu ꧃overtake dan meningkatkan aksi wheel-to-wheel di F1.

Pengem🌺udi memiliki tombol DRS di roda kemudi mereka yang dapat mereka gunakan di zona tertentu dalam kualifikasi atau balapan. Meski terbukti dapat membantu aksi overtake, banyak yang menganggap teknologi ini sebagai gimmick karena di masa lalu pembalap dapat menyalip tanpa bantuan.

Dengan diperkenalkannya aturan 2022 baru yang telah dirancang d♉engan mempertimbangkan peningkatan menyalip, bos F1 Ross Brawn berharap olahraga ඣini akan dapat menghilangkan DRS sepenuhnya di tahun-tahun mendatang.

Mengapa DRS diperkenalkan pada tahun 2011?

DRS diperkenalkan sebagai hasil dari a🀅pa🌜 yang terjadi di final gelar 2010 antara Fernando Alonso dan Vitaly Petrov.

Alonso ter🌱jebak di belakang pembalap Renault untuk sebagian besar Grand Prix Abu Dhabi, yang akhirnya membuat pembalap Ferrari it🐓u kehilangan gelar pembalap untuk Sebastian Vettel.

Dengan mobil F1 modern yang menghasilkan ju🧸mlah udara turbulen yang tidak masuk akal, pengemudi sering merasa sulit untuk mengikuti mobil lain - alasan lain mengapa DRS diper🌱kenalkan.

Tanpa itu, hanya akan ada sedikit overtake mengingat kesulitan dalam mꦰengikuti mobil lain dari de💛kat di trek.

Bagaimana cara kerja DRS?

DRS terletak di sayap belakang mobil F1, pembalap dapat꧒ menekan tombol di mobilnya dan sayap belakang mereka akan terbuka dengan aktuator yang mengendalikan flap di tengahnya.

Pembalap hanya diperbolehk😼an menggunakan DRS di zona ak🦂tivasi tertentu yang sudah ditentukan oleh FIA menjelang akhir pekan balapan.

Dalam latihan ⭕dan kualifikasi, itu hanya dapat digunakan di zona yang sudah ditentukan. Sementara untuk balapan, itu hanya bisa dipakai jika pembalap berada dalam satu detik dari mobil di depannya.

Celah satu detik diukur pada zona det🅺eksi yang berbeda di sirkuit, biasanya beberapa meter sebelum zona aktivasi, yang juga diatur oleh FIA menjelang akhir pekan setiap balapan.

Setelah DRS terbuka, ada pengurangan efek drag pada mobil yang menghasilkan keuntungan kecep💯atan garis lurus yang signifikan untuk menyalip atau menemukan tambahan performa untuk latihan dan kualifikasi.

DRS kemudian dinonaktifkan dengan mengangkat throttle, mengerem atau menekan tombol DRS lagi. Ini juga tidak dapat digunakan pada dua lap pertama Grand Prix atau setelah ꦇSafety Car atau bendera merah - dua lap harus telah berlalu.

Stew⛦ard dapat memutuskan untuk menonaktifkan DRS untuk seluruh kondisi jika basah atau ada tand🌸a kuning di sirkuit dekat zona DRS.

Zona DRS

Zona DRS ditentukan oleh FIA menjelang balapan akhir pekan. Setiap trek memiliki jumlah zonaꦜ DRS yang berbeda tergantung pada konfigurasi treknya.

Misalnya, Bahrain memiliki tiga zon🔜a DRS, sedangkan Monako hanya memiliki satu.

FIA 𝔍tidak menempatkan zona DRS di tikungan karena keselamatan pengemudi - jadi jangan berharap untuk melihatnya di terowongan Monaco dalam waktu dekat.