Pembalap Mercedes itu tampil mengesankan dengan naik podium tetapi dia dan pebalap Ferrari Charles Leclerc kemudian mendapat DQ oleh FIA s💃etelah pemeriksaan pasca-balapan menemukan adanya keausan papan yang berlebihan di bawa❀h mobil mereka.

Mobil Hamilton, Leclerc, Max Verstappen, dan Lando Norris adalah empat mobil yang dipilih secara acak untuk diselidiki pasca balapan, dan mobil Verstappen serta Norris mem🦩atuhi aturan.

Hal ini membuat Martin B🅺rundle dari Sky mempertanyakan apakah tingkat kepatuhan 50% layak bagi FIA untuk mempertimbangkan kembℱali cara mereka melakukan pemeriksaan.

FIA kini telah mengklarifikasi bagaimana, ✤🅘dan mengapa, proses tersebut berhasil yang mengakibatkan diskualifikasi Hamilton dan Leclerc.

Jawabannya adalah serangkaian pemeriksaan acak dilakukan setiap akhir peꦚkan♔ di berbagai area mobil, jelas pernyataan FIA.

“Proses ini telah berlangsung selama beberapa dekade, dan dilakukan untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan berdasarkan fakta bahwa tim tidak mengetahui sebelum balapan, area spesifik mana yang mobilnya mungkin diperiksa di luar pemeriksaan standar yang dilakukan pada setiap balapan. mobil setiap akhir pekan (seperti sampel bahan bakar yang diambil dari seꦐmua mobil setelah setiap Grand Prix).

Artinya, dari sudut pandang mereka, setiap bagian mobil dapat diperiksa kapan saja, dan konsekuensi ketidakpatuhan terhadap Peraturan T💝eknis bisa sangat parah.

“Tim teknis F1 FIA memiliki segudang𓃲 pengalaman, serta data dari berbagai sumber d🤪an sensor yang membantu menginformasikan keputusan tentang aspek kepatuhan apa yang mungkin diperiksa.

“Seringk🐽aliꦯ, semua mobil terbukti memenuhi persyaratan.

“Namun, seperti yang terjadi di Au𒁃stin, pelanggaran peraturan terkadang ditemukanཧ dan dilaporkan kepada Steward, yang akan memutuskan tindakan yang tepat untuk diambil.

“Dalam melakukan tes ini, sejumlah besar pekerjaan ha🀅rus dilakukan dalam waktu terbatas yang tersedia setelah Grand Prix selesai dan sebelum mobil harus dikembalikan ke tim mereka untuk dibongkar dan diangkut ke balapan berikutnya.

“Namun, meskipun beragam pemeriksaan telah dilakukan, tidak mungkin untuk mencakup setiap parameter setiap mobil dalam wa🔯ktu singkat – dan ini terutama berlaku pada balapan akhir pekan berturut-turut ketika tenggat waktu pengangkutan juga harus dipertimbangkan.

“Inilah sebabnya menga🐽pa proses pܫemilihan secara acak sejumlah mobil untuk pemeriksaan pasca-balapan di berbagai aspek regulasi sangatlah berharga.

“Se𝄹tiap tim menyadari bahwa seleksi dapat♔ dilakukan dan memahami bahwa kemungkinan besar ditemukannya ketidakpatuhan.

“Proses scrutinꦬeering tida꧙k terbatas pada pemeriksaan pasca kualifikasi dan pasca balapan.

“FIA juga melakukan pemeriksaan tambahan antara kualifikasi dan balapan, dan serta jumlah mobil yang dipilih untuk pemeriksaan pasca balapan, 🌳setidaknya satu dipilih untuk analisis komponen internal yang lebih detail.

“'Pen🔯yelaman mendalam' ini bersifat invasif dan seringkali memerlukan pembongkaran komponen penting yang tidak diperiksa secara berkala karena lamanya waktu yang di🍌perlukan untuk melaksanakan prosedur tersebut.

“Proses ini melibatkan perbandingan komponen fisik dengan file♏ CAD yang harus diserahkan tim ke FIA, serta verifikasi data tim yang terus dipantau oleh insꦇinyur perangkat lunak FIA.

“Seperti semua hal di Formula 1, prosesnya telah berevolusi dan disempurnakan selama bertahun-tahun untuk menjadi metode yang paling ketat dan menyeluruh dala🎶m memantau mobil-mobil F1 generasi saat ini yang sangat kompleks, bertindak sebagai pencegah yang serius sekaligus dapat dicapai secara praktis dalam kerangka logistik. akhir pekan Grand Prix.”