Liuzzi menghabiskan beberapa tahun di F1, melakukan debutnya bersama Red Bull ♑sebagai pengganti Christian Klien untuk tiga balapan musim 2005.

𓆉Dia kemudian pindah ke tim junior Toro Rosso sebelum menghabiskan beberapa tahun bersama Force Ind✤ia.

Karier F1-nya berakhir pada tahun 2011, membalap untuk tim kecil HRT, menghabiskan setengah musim sebagai rekan satu tim 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Daniel Ricciardo muda.

Setelah membal🌳ap di Formula E dan Sportscar, Liuzzi menemukan karir berikutnya sebagai Steward FIA.

FIA sering kali memiliki mantan pembalap sebagai bagian dari tim pengurus mereka, dengan Liuzzi tampil sec♍ara teratur.

Berbicar♓a di podcast Beyond the Grid F1, dia berbicara tentang peran barunya dan betapa “berbeda” menjadᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚi seorang pembalap dan Steward.

“Sangat berbeda, harus saya katakan♏,” katanya. “Ini merupakan perubahan besar. Saya jelas dulu lebih suka mengemudi karena saya menyukai adrenalin dalam ♛hidup saya.

“Tetapi saya harus mengatakan bahwa langkah ini telah menjadi perubahan besar da꧒lam karier saya dan berada di sisi lain, ini cukup menarik karena ini menunjukkan betapa banyak alat yang dimiliki orang untuk menilai kami.

“Sekarang saya ▨dapat melihat dari sisi lain mengapa saya berdiskusi dengan para Steward di masa lalu dan mengapa mereka sering kal🤡i benar, karena mereka memiliki begitu banyak alat untuk menganalisis berbagai hal.

“Saya harus mengatakan saya menikmati posisi ini. Saya menikmati bisa kembali ke trek F1, di paddock tempat saya dibesarkan, dan itu selalu merupakan perasaan y⛄ang menyenangkan karena F1 selalu menjadi hidup saya.”

🐈Menilai insiden adalah peran utama pengurus FIA selama balapan akhir pekan.

Baik itu kontak antar pengemudi, hambatan, atau pelanﷺggaran aturan non-mengemudi, Luizzi - dan St🅷eward lainnya - harus membuat keputusan cepat.

Menjelaskan tantangan itu, dia berkata: “Cukup cepat. Saya harus bilang, 90% idenya, saya wujudkan dengan cepat,” imbuhnya. “Seperti yang saya▨ katakan sebelumnya, kami punya banyak alat untuk menganalisis kecelakaan dengan kamera yang ada, dengan komunikasi radio antara pengemudi dan teknisi,🍎 dengan telemetri.

“Banyak alat yang sangat penting untuk melihat gerak atau bagaimana terjadinya kecelakaan dan apa yan🐭g dipikirkan pengemudi atau🌄 apa yang dilakukan pengemudi di dalam mobil.

“Kami menganalisis dengan cepat semua detail ini sehingga kami memiliki orang-orang yang sang🎀at profesional di dalam ruangan kami yang membuat hal ini terjadi dengan sangat cepat dan akan membantu kami menilai dalam waktu singkat.

“Tetapi kadang-kadang, tentu saja, pada awal kecelakaan saya merasa yakin dengan hasilnya, tetapi setelah itu, dengan semua sudut kamera dan komunikasi radio, hal itu mengubah pikir🅰an saya.”