Asosiasi Pembalap Grand Prix telah menulis surat kepada direktur balapan Formula 1 FIA Michael Masi untuk membahas bagaimana mereka dapat meningkatkan Safety Car restart setelah serangkaian🌊 acara kacau terakhir kali di Mugello.

Safety Car restart di Mugello melihat empat pembalap berhenti dari balapan dan periode bendera merah berikutℱnya yang menghentikan balapan.

Para petugas menyalahkan 12 pengemudi karena 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:i🍸tu mengeluarkan peringatan resmi kepada pengemudi yang terlibat.

Berbicara menjelang Grand Prix Rusia, Romain Grosjean - yang merupakan kepala GPDA - mengonfirmasi bahwa dia membahas insiden tersebut dengan perwakilan Sebastian Vettel dan Alex🍒ander Wurz, dan penasihat hukum asosiasi Anastasia Fowle.

"Kami sudah beberapa kali berdiꦏskusi dengan Seb, Alex dan Anastasia di grup WhatsApp GPDA," kata Grosjean. "Dan kami menulis surat kepada Michael Masi dan mencoba mencari tahu♈ apa yang bisa kami lakukan lebih baik.

“Saya tidak berpikir ada sesuatu ౠyang menonjol di Mugello dalam hal restart. Banyak hal kecil yang menyebabkan crash besar pada akhirnya, tapi mungkin bebe𒐪rapa perubahan dalam beberapa aturan mungkin bisa membantu.

"Dan itulah yang ingin kami diskusikan, untuk menghindari momen yang menakutkan. Dan saya rasa kami cukup beruntung dengan segalanya, bahwa kami tidak berakhir dengan seseorang yang terluka, karena itu adalah kecelakaan dalam kecepatan tinggi, dan juga mobil yang terbang ke pagar bisa jadi sedikit 🌠nakal. "

Alexander Albon dari Red Bull adalah salah satu dari 12ꦰ pembalap yang mengeluarkan peringatan dan dia yakin satu pembalap tidak bisa disalahkan,𒀰 lebih pada sifat sirkuit dan posisi garis start-finish.

“Ini jelas merupakan efek konserina, kata Albon. “Saya pikir ini adalah masalah tata letak lintasan - Anda melihatnya di Baku, Anda melihatnya di Mugello - ketika lintasan cukup panjang Anda akan meninggalkannya hingga 🌠menit terakhir karena mobil-mobil ini - efek slipstream sangat besar. pada mereka dan itulah konsekuensinya.

“Saya tidak tahu apakah ada cara agar kita bisa lebih aman untuk jujur, saya tidak yakin bagaimana kita akan melakukannya. Saya pikir Safety 𝓀Car memberikan sedikit waktu untuk bereaksi terhadap situasi tidak membantu karena🌠 saya pikir Valtteri harus tetap dalam jarak sepuluh mobil hingga tikungan terakhir sehingga dia tidak punya cukup waktu untuk menciptakan ruang.

“Saya tidak menyalahkan pengemudi mana pun. Saya hanya berpikir begitulah adanya dan masalahnyaꦓ adalah ketika Anda mendapatkan celah ini membentuk semua orang pada dasarnya mꦦencoba menebak kapan Valtteri akan pergi dan di situlah Anda membuat orang mencoba untuk mempercepat ke garis karena saat itulah Anda tahu kapan Valtteri pergi. untuk pergi. Itu salah satu dari hal-hal itu, itu bukan kesalahan pengemudi yang bijaksana. Hanya perlu ada cara untuk mengubah format. "