Dalam langkah baru untuk menc♛egah tim mendapatkan keuntungan yang tidak adil dengan menggunakan apa yang disebut sayap elastis, FIA telah mengeluarkan arahan teknis yang akan berl꧟aku mulai dari Grand Prix Prancis bulan depan.

Tetapi waktu dari larangan tersebut berarti bahwa tim akan dapat terus menggunakan sayap elastis mereka pada dua acara berikutnya di Monaco dan Baku, di mana McLaren mengklaim tim yang mematuhi peraturan akan menghadapi 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:"kerugian besar" d🌼ibandingkan dengan yang tim🐭 yang menyiasati aturan ini.

Meskipun Wolff menerima bahwa intervensi langsuꩵng dari FIA akan sangat sulit, dia tꦫidak mengerti mengapa proses tersebut tidak dapat dipercepat.

"Kami telah melihat di masa lalu bahwa desain ulang yang rumit untuk tim telah [telah] ditunda, jelas bahwa jika Anda memiliki balapan berturut-turut atau mungkin bahkan dua minggu, itu 🔯terlalu singkat bagi semua orang untuk menyesuaikan diri🦹," kata Wolff.

“Tapi kami memiliki empat minggu hingga Baku dan tidak dapat dipahami bahwa dalam empat minggu Anda tidak dapat memperkuat sayap belakang untuk trek yang mungkin paling terpengaruh ole🐲h sayap belakang yang fleksibel.

“Itu menyisakan kami di negeri tak bertuan, karenaಌ petunjuk teknis mengatakan bahwa fleksibilitas sayap belakang dinilai berle🍷bihan.

“Jadi tim yang akan menjalankan hal semacam ini cenderung diprot𒈔es dan mungkin ini akan dibawa ke ICA [Pengadilan Banding Internasional] - dan tidak ada yang membutuhkan situasi ini.”

Wolff mengungkapkan bahwa Mercedes pertama kali menghubun𒁏gi FIA mengenai kekhawatirannya atas penggunaan sayap fleksibel pada awal musim panas lalu, teta💦pi tidak mendapat tanggapan. Dia menilai situasi seharusnya diklarifikasi lebih awal dan menyarankan Mercedes akan mengeksploitasi peraturan tersebut.

"Kami telah dibiarkan dalam ketidakpastian sejak lama," jelas Wolff. “Kami telah🥀 menandai sওituasi sayap belakang yang fleksibel musim panas lalu tanpa menerima umpan balik. Saya memahami beberapa kekecewaan tim ketika membuat konsep mobil tahun ini yang seharusnya ditangani lebih awal.

“Kami perlu memodifikasi sayap kami. Kami perlu melembutkannya, sayap kami sangat kaku, sesuai dengan Pasal 3.8 yang terkenal bahwa sayap harus tetap t🌳idak bergerak.

“Tes baru yang telah diperkenalkan adalah solusi setengah matang yang memberi kita kesempatan, semuanya bis🐟a melunak dan lebih membengkok di masa depan.”

Dan Wolff memperingatkan bah♍wa F1 berada dalam risiko situasi protes yang "berantakan" karena apa yang dia gambarkan sebagai pendekatan "setengah matang" terhadap tindakan kera𝔍s tersebut.

"Kami mengalami situasi di masa lalu, saya ingat DAS tahun lalu dan setiap tahun kami mengalami situa💎si ini," tambahnya. “Ini membuat kami dalam sekum hukum dan membiarkan pintu terbuka untuk pro♓tes, bukan hanya kami tapi mungkin dua tim lain yang paling terpengaruh, mungkin lebih.

"Jelas sebuah protes bisa berakhir di ICA, jadi itu situasi yang berantakan, bisa memakan waktu berminggu-minggu sebelum kami mendapatkan hasil. Kami seharusnya tidak mengalami situasi ini jika kami memiliki empat minggu sꦬampai balapan yang paling relevan dalam kalender.”