Mick Schumacher, Jules Gounon dan Frederic Makowiecki memandu #36 Alpine A424 LMDh menuju hasil posisi ketiga dalam 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:6 Hours of Imola, finis hanya 12 detik di belakang 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:pemenang lomba #51 Fe🎉rrari 499P LMH yang dikemudikan James Calado, 𓄧Alessandro Pier Guidi dan Antonio Giovinazzi.

Ini merupakan podium kedua di Hypercar untuk A424, setelah Schumacher dan rekan setimnya saat itu Nicolas Lapierre serta Matthieu Vaxiviere menempati posisi ketiga di 6 Hours of Fuji tahun lalu꧂.

Strategi memainkan peran kunci dalam progress #36 Alpine dari posisi keenam di grid, dengan kombinasi ban lunak Micheꦉlin dan pit-stop bahan bakar yang lebih pendek di akhir balapan membantu pabrikan Prancis itu mendapatkan posisi lintasan di atasꦍ para pesaingnya.

Schumacher senang dengan hasil ini, setelah merasa hasil tiga teratas tidak ada pada mobilnya setelah Makowiecki membuat kont✅ak kecil dengan mobil Alpine #35 yang dikendarai Jules Gounon pada putaran pertama balapan.

"Itu 🍨adalah balapan yang hebat, dan saya sangat senang dengan hasil akhirnya," kata pembalap Jerman itu.

“Hal terpenting adalah membawa pul♎ang hasil bagus dan strategi kami menjadi kunci hari ini, dengan sedikiౠt bantuan dari beberapa insiden di depan.

“Kami berhasil melakukan sesuatu yang pada awalnya kami tidak yakin akan mungkin dilakukaꦜn dan kami boleh bangga dengan kemajuan kami sejauh ini.

“Mari terus bekerja keras untuk membangun momentum ini di Spa dan⛎ Le Mans."

Kedua prototipe Alpiܫne turun ke posisi k🙈etujuh dan kedelapan di awal balapan, tetapi A424 #36 secara bertahap mulai naik peringkat dan memasuki perebutan podium.

Schumacher masuk pit untuk terakhir kalinya denganℱ hanya 35 menit tersisa di jam, yang berarti Alpine dapat mengirimnya kembali ke trek setelah pemberhe🎃ntian bahan bakar yang relatif singkat.

Tangki bahan bakar yang penuh biasanya cukup untuk me💟🦩njalankan kendaraan selama satu jam dengan bendera hijau.

Kepala tim Alpine Phi๊lippe Sinault mengatakan "semuanya berjalan lancar𒈔" setelah memilih strategi "agresif" dengan #36 A424.

"Kami bertekad untuk menunjukkan kemajuan kami dalam memahami mobil, dan balapan ini menunjukkan bahwa kesalahan sekecil apa pun dapat berakibat fatal dalam sprint murni, terutama di sirkuit yang po💮sisi lintasannya sangat penting,” kata Sinault.

“Be🍸berapa jam pertama tidak berjalan seperti yang kami inginkan.

"Kami kembali bersaing dengan memilih ban lunak di lintasan yang semakin dingin. Menjelang akhir, kami memilih strategi yang berbeda untu🍰k menghadapi semua skenario.

“Kami agresif dengan mobil #36, lebih memilih dua putaran pendek🅘 daripada satu putaran panjang yang diikuti oleh satu putaran sangat pendek di𒐪 akhir balapan.

"Semuanya berjalan lancar, memungkinkan kami melaju tanpa mengorbankan ban. Itu adalah kerja tim yang hebat yang menghargai kerja kerꦜas seluruh tim.

“Kita harus menikmati hasil ini, tetapi kita juga harus belajar dariಞ beberapa pelajaran untuk membuat kemajuan yang lebih besar dalam jangka panjang.”