Triumph sudah🗹 menjadi bagian dari paddock Grand Prix berkat kontrak ekslusifnya sebagai pemasok mesin Moto2, yang dimulai pada 2019 dan telah d𓄧iperpanjang sampai setidaknya 2024.

Dan setelah ke🐼pergian Suzuki dari MotoGP, yang membuat jumlah motor berkurang menjadi 22 untuk musim 2023, Dorna melirik pabrikan baru untuk mengisi kekosongan dengan Triumph, BMW dan Kawasaki menja෴di tiga merek yang dikaitkan.

Tapi, apakah pabrikan Inggris itu akan tergoda oleh promosi ke MotoGP? "Yah, maksud saya dalam hal anggaran, itu adalah permainan yang sangat berbeda,” ujar Chief Product Officer Triumph Steve Sargent kepada mahbx.com.

• KTM Percaya Butuh Rp 1,1 Triliun un🅷tuk Naik Podium MotoGP

“Dan ini bukan hanya tentang anggaran untuk benar-benar balapan, ini tentang jumlah pengeluaran R&D dan upaya pengembangan yang harus diꦫlak♚ukan di belakang itu.

“Jadi fokus kami saat ini adalah di Moto2, Supersport dan masuk ke Motocross dan Endꦓuro.”

Apa yang didapat Triumph dari Moto2?

Kelas Grand Prix ⛦memiliki pemasok teknis ekslusif di berbagai bidang seperti ban, bahan bakar, sampai komponen elektronik. Tetapi Moto2, yang menggantikan 250cc pada 2010, menerapk🎐an konsep pemasok mesin tunggal.

Setelah memakai versi modifikasi dari mesin CBR600s dari 2011 sampai 2018, kejuaraan beralih ke Tr﷽𝓡iumph dengan mesin triple 765cc. Lalu, apa yang didapat mereka dari kontrak ekslusif tersebut?

“Harapan kami adalah untuk menunjukkan kemampuan Tri﷽umph sebagai sebuah perusahaan, terutama sebagai kemampuan teknik dan R&D,” kata Sargent.

“Saya pikir banyak orang yang mengenal Triumph secara historis sebagai merek sepeda klasik, tetapi cukup jelas kami memiliki segmen lain yang juga sangat aktif kami terl൩i♑bat di dalamnya.

“Itu tentang mencoba menciptakan kesadaran akan kemampuan kami dalam hal mengembangkan mesin performa dan keandalan teknik yang berada di belakangnya. Moto2 benar-benar🦂 peluang besar dan kendaraan hebat untuk bisa melakukan itu.

“Di negara-negara di mana MotoGP sangat populer - Eropa Selatan, atau Indonesia misalnya - kesadaran akan Triumph se♔bagai merek telah meningkat secara signifikan sejak🙈 keterlibatan kami di Moto2.

“P꧒ada akhirnya, yang benar-benar ingin kami lakukan adalah menjual lebih banyak sepeda motor. Saya pikir Moto2 telah banyak membantu kami. “

Bukan hanya pelanggan baru yꦆan🎐g dibantu menarik Moto2 ke merek Triumph, tetapi juga para insinyur.

“Kami sekarang mendapatkan cukup banyak engineer yang melamar pekerjaan di Triumph yang mengatakan, 'alasan saya melamar adalah karena saya pernah melihat Anda di Moto2, saya penggemar balapan dan saya ingin terlibat di dalamnya. semacam itu ', ”jelas Sa💦rgent.

“Atau mereka mungkin juga pernah mendeng𝓀ar tentang kami yang masuk ke off-road, Motocross dan Enduro. [𒆙Balapan] benar-benar menarik orang untuk datang dan bekerja untuk Anda."

'Jika Anda ingin menguji teknis Anda, berikan ke pembalap Moto2!'

Dalam hal manfaat teknis, Sargent mengatakan🍸 tidak ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚada yang seperti menempatkan mesin Anda di tangan 30 pembalap tercepat di dunia.

"Saya pikir sejujurnya🐬 tidak ada kelas lain dalam balap motor di mana Anda mendapatkan kesempatan - tetapi juga risiko! - untuk dapat menunjukkan bahwa Anda dapat menggunakan mesin balaꦛp yang kompetitif di luar sana, untuk digunakan oleh begitu banyak pembalap dan tim yang berbeda, dan terbukti dapat diandalkan," kata Sargent.

“Dengan semua motor jalan raya kami, kami melakukan cukup banyak pengujian ketaha💯nan trek menggunakan pengendara Superbike saat iꦺni dan mantan pembalap Inggris.

"Mereka semua pengendara yang baik, tapi mereka tidak mengendarai sekeras pembalap [Moto2] ini, sa൲ya dapat memberitahu Anda itu!

“Jika Anda benar-benar ingin menguji ketangguhan teknis Anda, taruh di tangan pembalap Moto2 ini, yang sangat ingin membuktikan bahwa mereka mampu menjadi pembalap MotoGP. Jika ada ya🅺ng akan mendorongnya ke batas absolut, merekalah orang-o൩rang ini.”

Mengendarai mesin jauh melampaui batas 'jalan' mereka unt🍨uk putaran demi putaran memberi Triumph data dunia n༺yata yang berharga.

Sementara mesin produksi 765cc memiliki batas putaran 12.650, yang dinaikkan menjadi 14.000 RPM untuk versi balap Moto2, putarann🌱ya menjadi jauh lebih tinggi saat mengalami penurunan gigi yang ceroboh.

“Kami melihat 𓄧mesinnya disalahgunakan cukup berat, dinaikkan menjadi 15.300, dan itu adalah sesuatu yang tidak pernah kami lihat pada motor jalanan,” kata Sargent.

“Jadi salah satu hal utama bagi kami adalah ketika mesin kembali setelah setiap tiga putaran untuk dipreteli oleh T✱revor [Morris꧑, ExternPro], apakah ada komponen yang mengalami keausan lebih dari yang kami harapkan? Apakah ada komponen di mesin yang mungkin retak atau semacamnya?

"Tapi aku yakin Tre💦vor akan mendukungku karena secara umum s෴etiap mesin yang dibuka terlihat baru."

Sementara melihat tanda-tanda kelemahan atau keausan selama pembangunan kembali mesin memiliki manfaat R&D yang jelas, Sargent menjelaskan bagaimana Triumph juga belajar dari suku cadang '𝕴baru'.

“Saat kami mendesain mesin, kami melakukan banyak perhitungan teoritis tentang tekanan yang masuk ke kom💧ponen tertentu,” katanya. “Tapi pada akhirnya, perhitungan itu hanya sebaik [angka] yang masuk ke dalamnya dan jadi harus selalu🐟 ada faktor keamanan yang disertakan.

“Men𓄧ggunakan Street Triple baru yang kami luncurkan [di Valencia] sebagai contoh, mengatakan kepada para insi💧nyur 'kami ingin meningkatkan dari 123 menjadi 130 PS'. Mereka mungkin berkata, 'Saya pikir itu membawa kita ke faktor keamanan kita' untuk komponen tertentu.

“Tapi kami bisa menunjukkan kom🗹ponen yang sama yang telah kami gunakan di Moto2 selama🉐 tiga musim terakhir, yang kami tahu bisa mencapai lebih dari 15.000 RPM secara reguler tanpa masalah.

“Jadi semua itu membantu kembali ke pengembangan sepeda jalan raya. Itu juga tim yang sama yang mengerjakan motor jalan raya dan mesin Moto2. Kami ti✨da𝕴k menggunakan departemen balapan terpisah.

“Itu berarti banyak dari apa yang kami pelajari tidak hanya memba🦹ntu kami memikirkan ke mana kami ingin membawa mesin Moto2 selanjutnya, tetapi seberapa banyak dari itu yang dapat kami bawa ke Street Triple standar.”

Kecepatan tertinggi yang dicatat oleh mesinꦦ Triumph Moto2 adalah 301,8 km/jam oleh Stefano Manzi di Grand Prix Australia 2019.