Francesco Bagnaia membuat sejarah dengan memulihkan defisit besar 91 🌃poin dan lima non-skor dari Fabio Quartararo untuk merebut gelar MotoGP 2022.

Tapi, bukan ha✨nya Pecco yang meninggalkan beberapa balapan dengan tangan koson⛎g musim ini. Quartararo dari Yamaha, yang tahun lalu hanya menelan satu DNF, gagal mencetak poin pada empat kesempatan.

Begitu juga Enea Bastianini, pওemimpin poin awal musim yang gagal mencetak poin pada empat kesempatan tapi masih bisa menyelesaikan musim di posisi ketiga klasemen.

• Debut MotoGP Acosta Tertunda, KTM Past�🃏�ikan itu Akan Terjadi '
• Total 2,4 Juta Penonton ke Sirku🏅it untuk MotoGP Musim 2022
• Stat☂istik Kecelakaan MotoGP 2022: R𒁏ookie Kuasai Dua Teratas

Aleix Espargaro dari Aprilia terbukti paling konsisten dari kuartet gelar - yang akhirnya dipangkas menjadi Bagnaia vs Quartararo u🎀ntuk babak final - tetapi masih mengalami 🐷dua non-skor, ditambah dua finis lainnya di luar sepuluh besar.

“100%,” kata Miller tentang ketidakkonsistenan yang tidak biasa di puncak Mot♏oGP musim ini. “Saya berada di pertarungan kejuaraan [sampai Phillip Island] dan saya memiܫliki tiga non-skor.”

Selama sepuluh tahun pertama era MotoGP, dari 2002-2011, pebalap juara dunia rata-rata menderita hanya di bawah satu DNF (0,9)🍸. Dalam empat musim tersebut, pemenang gelar mencetak po🧔in di setiap balapan.

Sepuluh tahun terakhir, 2013-2022, telah melihat jumlah rata-rata non-skor juara dunia lebih dari dua kali lipat menjadi 2,2. Tapi 2022 masih luar biasa, dengan Bagnaia secara efektif mengatasi enam non-skor jika💞 satu poin yang didapat di Mandalika juga disertakan.

'Semua orang membalap dengan level yang sangat tinggi'

Miller percaya persaingan yang semakin ketat berarti semakin sulit untuk berada di depan MotoGP setiap minggu. Itu menghasilkan lebih banyak 'over-riding' yang memicu lebih banyak kesalahanꦿ.

'overriding', menghasilkan lebih banyak 🌌kesalahan.

Miller percaya persaingan MotoGP yang s🅠emakin ketat membuatnya makin sulit untuk berada di baris depan setiap pekan, menghasilkan lebih banyak 'over-riding' yang memicu lebih banyak kesalahan.

“Semua orang mengendarai pada level yang sangat ti꧙nggi, untuk men🔯ghadirkan kecepatan yang Anda butuhkan untuk menjadi kompetitif setiap akhir pekan,” kata Miller.

“Saya pikir pada gilirannya membuat sedikit lebih sulit untuk menjadꦕi konsisten seperti sebelumnya, di mana Anda tidak bisa berada dalam pertarungan kejuar🃏aan jika Anda memiliki lebih dari satu DNF.

“Dengan ꩵjumlah motor [cepat] sekarang, jika Anda mengalami hari yang buruk, An♍da kesulitan mendapatkan poin di beberapa balapan.

"Aku perna♏h disana! Di Mugello dan Barcelona saya mengalami akhir pekan yang buruk. Saya tidak terlalu jauh, tapi saya ber𒉰juang untuk dua poin.

“Padahal di masa lalu jika Anda mengalami akhir pekan yang buruk, Anda maksimal berada di urutan ke-4 atau ke-5. Anda menganggapnya sebagai ker🦋ugian, lanjutkan ke yang berikutnya dan sepeda akan kembali menyala dan Anda akan baik-baik saja. Anda tidak akan mengesampingkan diri sendiri.

“Saat ini saya pikir Anda benar-ben🎀ar harus mengesampingkan diri sendiri di beberapa area atau di beberapa trek balap. Dan itu menyebabkan ketidakkonsistenan - juga level motor, level pembalap, level kepemimpinan dan jumlah balapan yang ada.

"Semuanya ada hubungannya dengan itu, kurasa."

Miller meraih satu kemenangan dan tujuh podium dalam perjalanannya ke posisi kelima di kejuaraa൲n dunia selama musim terakhirnya di Ducati.