Honda kembali ke podium teratas MotoGP untuk pertama kalinya dalam dua tahun ketika 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Johann Zarco meraih kemenanga꧑n kandang yang menggemparkan dalam Grand Prix Prancis yang kacau di Le Mans.

Hasil ini bukan hanya menandai kemenanga🍰n pertama Honda sejak kepergian Marc Marquez, tetapi juga tanda paling jelas bahwa perombakan radikalꦡ HRC, yang lahir dari musim 2024 yang buruk, akhirnya membuahkan hasil.

“Tahun 2024 adalah🎃 titik terendah kami,” aku Tobikaru Tsukamoto, kepala departemen pengembangan dan balap sepeda motor Honda. “[Sekarang] kami merasa sangat percaya diri.”

“Singkatnya, kami mulai dari awal lagi,” lanjutnya. “K🌄ami memperkenalkan berbagai spesifikasi mesin, dan saya tid🤪ak tahu berapa kali kami mengganti rangka. [2024] adalah musim di mana kami benar-benar fokus pada 'perubahan'. Dan kami tahu itu akan menyebabkan kekacauan di lapangan.”

Kemenangan Zarco diraih setelah strategi jitu dalam kondisi yang beragam. “Kali ini hujan, jadi strategi kami, termasuk pemilihan b🌃an, berhasil, dan kami mampu menang. Namun, tetap menyenan🗹gkan bisa menang.

“Kami mengalami b𝓀anyak kesulitan hingga saat ini,” kata Tsukamoto.

Kurva performa Hon♓da tꦑelah meningkat secara stabil sejak akhir musim lalu, mencetak poin di setiap putaran tahun ini dan naik dari posisi terakhir ke posisi kedua di klasemen konstruktor.

"Kami kini berada dalam posisi untuk bersaing secara keseluruhan," kata Tsukamoto. "Baik tim pengembangan maupun 𓄧orang-orang di lapangan berjuang keras, tetapi mereka terus🐻 menatap ke depan.

"Namun, saya pikir pasti sangat sulit secara mental bagi mereka untuk terus maju meskipun mer🐟eka tidak melihat h𓆏asilnya.”

Rasa𝔉 sakit pada musim lalu, katanya, merupakan d🐬asar yang diperlukan.

“Tahun lalu adalah musim di mana kami memulai langkah pertama dalam per🧔kembangan itu, meskipun sedikit goyah.”

Menurut Tsukamoto, RC213V telah meningkat sekitar satu detik per putaran dibandingkan tahun 2024. Sekarang mereka mengejar sepersepu💟luh detik terakhir🦋.

“J༒ika Anda mendapatkan spesifikasi mesin yang tepat, Anda dapat mening🅘katkan waktu Anda sekaligus,” jelasnya.

“Namun u൩ntuk meningkatkannya hingga tiga persepul🍒uh detik, Anda harus mengubah semua elemen - mulai dari suspensi, bodi, pengaturan mesin, dan kontrol - dan memangkas 0,1 detik setiap kalinya.

"Terkadang Anda dapat meningkatkan banyak hal dengan satu pukulan, tetapi itu tidak semudah itu.𝓰 Selain itu, persaingan juga terus berkembang, jadi tidak akan pernah menjadi lebih mudah."

Salah satu area utama di mana RCV kesulitan menghadap🐠i♌ para pesaingnya di Eropa adalah aerodinamika.

“Di MotoGP, efektivitas aerodinamika di൩pengaruhi olꦫeh postur pembalap, keseimbangan beban, dan tingkat penurunan suspensi. Jika terlalu ditekan, efeknya bisa sebaliknya,” jelas Tsukamoto.

“Selain itu, perilaku aerodinamis saat sepeda merebah sangat sulit ditirꦕu, bahkan di terowongan angin atau simulasi.”

“[Sekarang] kami juga menggunakan ter🌊owongan angin HRC Sakura untuk memajuk🌺an pengembangan, tetapi operasi skala penuh belum dimulai,” tambahnya.

"Saat ini kami sedang dalam✱ tahap persiapan, tetapi kami sedang melihat berbagai kemungkinan u🍸ntuk masa mendatang. Ini akan terus berlanjut selama beberapa tahun.

“Itulah sebabnya kami meletakkan ღdasar untuk pengembangan yang cukup akademis, termasuk analisis akademis.”

Meskipun regulasi tahun 2027 mendatang, yang berpusat di sekitar mesin 850cc yang lebih kecil, akan menetapkan batasan baru pada sayap, Honda yakin aero akan tet🔯ap memainkan peran penting.

“Peraturan akan berubah secara signifikan pada tahun 2027, dan bentuk sayap akan dibatasi secara signifikan,” aku💞nya.

"Dengan kata lain, 'keuntungan aerodinamis' yang diperoleh sejauh ini akan berkurang. Itulah sebabnya lingkungan yang memungkinkan simulasi aerodinamis yang akurat akan menjaꦚdi keunggulan kompetitif di masa mendatang."

Keseimbangan rumit aerodinamika MotoGP menghadirka🦄n target yang bergerak bagi para teknisi dan pembalap.

“Ada banyak sekali data. Namun, Anda hanya dapat memahaminya dengan melihat indera dan perilaku pengendara di lapangan. Terowongan angin, simulasi, dan pendapat𓄧 pengendara - menurut saya tema kita ke depannya adalah menghubungkan semua ini.”

Tsukamoto juga menekankan bahwa kembalinya Honda ke j🗹alur kemenangan bukan hanya tentang perbu♑ruan trofi.

“Tahun depan akan menandai ulang tahun ke-60 Honda dalam berpartisipasi di🍎 kelas tertinggi balap sepeda motor jalan raya,” katanya.

“Meskipun masih terdapaꦑt beberapa kesenjangan, kami selalu terus⭕ menghadapi tantangan baru.

"Saya🤪 pikir sangat penting bagi perusahaan untuk menunjukkan sikap seperti itu kepada pelanggan kami.”

MotoGP, tegasnya, tetap menjadi tempat pembuktian yan🎶g penting.

“Baik teknologi maupun manusia diasah di balapan. Kecepatan 𝕴pengembangan, respons di tempat, dan kepadatan feedb🔴ack.. semuanya diasah dalam kondisi ekstrem.”

Teknologi mentah motor MotoGP mungkin terkadang tampak dinginꦜ, tetapi gairahnya juga tidak pernah jauh.

Terutama ketika pembalap lokalᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ Prancis menang di Le Mans untuk pertama kalinya.

“Le Mans sangat istimewa,” 🐽kata Tsukamoto. “Ada banyak penggemar, dan kegembiraannya luar biasa.

“Di area perkemahan, saya sering ditegur oleh pe🔥nggemar yang memakai topi Honda. Bahkan saat mereka se🌱dikit mabuk! Saya menghargai semangat itu.

“Johann Zarco b🦂enar-benar pahlawan hari ini. Sorak sorai memenuhi seluruh sirkuit.🐎”

Dua minggu kemudian, Zarco melanjutkan kemenangan kandangnya ღyang emosional dengan posisi kedua pada Grand Prix Inggris yang kering di Silverstone.