Sirkuit balap hanyalah salah satu aplikasi yang mencakup 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:kontroversial, tidak se🧸mua pebalap ) memberikan sua🌱ra yanꦚg sangat banyak bahwa tidak aman untuk balapan.

Ini adalah pertama kal🔯inya sejak 1980 sebuah acara dibatalkan seluruhnya. Opsi balapan hari Senin ditolak oleh beb꧙erapa tim karena alasan logistik, dengan tes pribadi di Aragon mulai Rabu.

Silverstone sebelumnya menyelenggarakan balapan MotoGP yang sangat basah pada tahun 2011 dan 2015, mendorong Race Director Mike Webb untuk m🎀enyimpulkan bahwa masalah tahun ini adalah "akibat langsung dari permukaan trek [baru]."

“Kami memiliki pengalaman bertahun-tahun di sini dalam kondisi yang sangat basah dan dengan permukaan lama kami dapat menjalankan balapan,” dia mene๊gaskan. “Tahun ini dengan permukaan baru adalah pertama kalinya kami m⭕elakukannya banyak genangan air di tempat kritis di trek.

“Ini tergantung sepenuhnya pada hujan, seberapa konsisten dan berapa lama. Dalam latihan Moto2 saat hujan itu adalah sesi biasa. Tetapi ketika air tidak mengalir keluar dari permu♔kaan maka akan menumpuk, jadi jika Anda mengalami hujan yang relatif ringan untuk waktu yang lama Anda mendapatkan air permukaan.

“Untuk dua jam pertama baik-baik saja, tapi kemu🎉dian [air permukaan] semakin buruk. Ini adalah situasi yang unik dan kami tidak pernah membatalkan balapan seperti ini. "

Pada Minggu malam, Managing Director Silverstone Stuart Pringle berkata: "Saya tahu bahwa kontraktor, Aggregate Industries, melakukan ini [pelapisan ulang] kꦯarena mereka bangga dengan pengerjaan dan kualitas produk mereka.

“Tidak adil untuk membulatkannya sekarang ketika kita tidak memiliki data. Kami membutuhkan lebih banyak data… Kami tentu saja akan memindai [permukaan trek] lagi dan mendapatkan beberapa pandangan independ🐼en tentang ❀ini juga. Kita harus menyelesaikan ini.

“Ini masalah serius untuk kejuaraan MotoGP dan ini masalah serius bagi Silverstone. 🌜Kami❀ perlu menyajikan jawaban dan memahami apa yang terjadi, dan apa yang dibutuhkan untuk masa depan. "

Proses inspeksi track FIM selama dan setelah pelapisan ulang penuh atau sebagian tidak cukup baik; mereka perlu lebih terlibat. Mereka mengetahui pendapat𒉰 saya,ಌ tetapi saya belum melihat perubahan.

- Chaz Davies (@ chazdavies7)

ꦕMeskipun prioritas utama adalah memperbaiki masalah drainase, masalah gunduka𝓡n juga pasti akan diselidiki.

Petugas keselamatan FIM, Franco Uncini, merasa 'ada😼 sesuatu yang be🍨rubah' dari pemeriksaan pertamanya terhadap aspal baru, ketika hanya dua area lintasan yang membutuhkan penghalusan korektif, setelah itu digambarkan sebagai 'sempurna'.

“Saya datang setelah mereka mem꧂asang aspal baru pada akhir Februari. Pada saat saya melakukan inspeksi dan aspal tampak sangat bagus, masalah kecil [memperbaiki beberapa]🔥 gundukan. Sebuah faktor yang dibenarkan oleh Cal Crutchlow yang melakukan tes sepeda satu bulan kemudian. Dia mengkonfirmasi dua tempat yang saya katakan agak bergelombang.

“Sirkuit bereaksi dan menyesuaikan kedua benturan ini dan mereka mengatakan itu benar-benar sempurna pada saat itu. Tapi perlahan kami menemukan selama Grand Prix Formula 1 b﷽ahwa itu bergelombang.

“Itu dari Maret hingga Juli, situasi landasan [berubah] - saya tidak tahu apa yang terjadi. Mer🎃eka akan melakukan studi mendalam dalam enam minggu ke depan untuk melihat apa a﷽lasannya karena di bulan Februari dan Maret itu bagus. Ini adalah pertama kalinya aspal melakukan ini dalam 20 musim terakhir. Itu belum pernah terjadi sebelumnya. "

Aquaplaning

𝄹 Aquaplaning terjadi ketika air permukaan yang berlebihan menyebabkan ban kehilangan kontak dengan lintasan, yang berarti pengendara tidak dapat lagi mengontrol alat berat mereka.

Alex Rins dari Suzuki, ya𝐆ng terlihat berusaha keras untuk memperingatkan pengendara lain setelah keluar dari tikungan di tikungan Stowe pada hari Sabtu, mengatakan:

“Saat saya datang saya melihat banyak air dan saya memutus gas di tengah [hanggar] lurus tapi saat saya mengerem, ban depan terkunci penuh. Itu artinya aquaplaning💮. Tapi ini 210-220 km / jam jadi tidak ada waktu untuk mengurangi kecepatan dan saya memutuskan untuk turun dari motor, lalu saya melakukan semua yang saya bisa untuk memperingatkan pengendara lain.

"Morbidelli jatuh karena aquaplaning dan kemudian sepedanya menabrak Rabat [di perangkap kerikil] dan membu🍎atnya terbang 3 meter. Jadi itu buruk."

'Kami tidak dapat menjadwalkan tes dengan harapan akan turun hujan'

Meskipu𓃲n gundukan dapat dengan mudah diidentifikasi selama pengujian sirkuit dengan sepeda jala🌸n raya berperforma tinggi, drainase permukaan dan aquaplaning tidak bisa.

"Masalah khusus di sini adalah genangan air setelah hujan terus menerus, atau hujan deras yang terjadi pada hari Sabtu," Webb mengulangi. "Ya, kami ingin sekali menjalani tes dalam kondisi seperti itu sebelum kami balapan di sini tetapi kami perlu menemukan cara bagaimana. Masalahnya a𓆏dalah secara teknis meniru kondisi tersebut. Kami tidak dapat menjadwalkan tes dengan harapan akan turun hujan.

"Setelah pengalaman kami di Qatar dengan tes basah [buatan] di sana,🎀 merupakan latihan yang s😼angat besar untuk membasahi trek secukupnya untuk mendapatkan data yang sebenarnya."

Uncini menambahka𝔍n: "Tidak ada sistem untuk memeriksa trek dalam kondisi basah. Kami memeriksa trek dalam keadaan kering dan kami berasumsi bahwa dalam kondisi basah seharusnya baik-baik saja, dengan drainase yang benar di samping dan🉐 kemiringan trek di mana-mana. Jadi kami hanya mempercayai perusahaan yang membuat aspal dan kami mempercayai sirkuit.

"Kami hanya memeriksa yang tidak bergelombang, apakah cengkeramannya baik, tidak licin, tidak ada celah di antara trotoar dan aspal ... Kami memeriksa semua keterangan ini, tetapi kami tidak dapat memeriksa basah karena , misalnya, seberapa basah? Bagaimana kita menganggapnya baik-baik ไsaja atau tidak? Sistem mana yang akan diperiksa?

"Satu-satuny🐻a sistem harus dengan moto🀅r MotoGP di trek yang benar-benar basah. Sangat tidak mungkin [untuk menguji terlebih dahulu]."

PEMBARUAN PENTING

Yakinlah bahwa kami akan menghubungi semua pemesan ꦐyang terpengaruh oleh pembatala🤪n acara hari ini dalam minggu depan. pulang ke rumah

- Silverstone (@SilverstoneUK)

Manfaat melihat ke belakang

Dengan melihat ke belakang, satu-satunya kesempatan untuk balapan pada hari Minggu adalah sebelum 'batas' hujan dua jam tercapai, setela﷽h itu permukaan menjadi tergenang air dan terjadi aquaplaning.

Hujan mulai turun tepat setelah pemanasan MotoGP pada pukul 9:20 pagi, yang berarti - meskipun ada upaya bijak untuk mengubah jadwal hari balapan - trek sudah basah kuyup oleh꧙ waktu staꦍrt baru pukul 11:30.

Tetapi dengan sebagian besar praki🦩raan menunjukkan hujan mulai pukul 9-10 pagi pada hari Minggu, dapatkah waktu mulai tidak diubah lebih awal, membatalkan pemಞanasan jika perlu?

"M𓆉elihat ramalan cuaca, idenya lebih awal lebih baik," Webb menegaskan. "Kami membahas tentang start lebih awal, tetapi tim dan lebih k𝓀husus lagi penyelenggara membutuhkan waktu tertentu untuk membawa orang ke sirkuit di pagi hari dan itu juga menjadi pertimbangan. Kami juga perlu mempertimbangkan kebutuhan promotor. Kompromi dan waktu yang disepakati adalah setelah penghiburan dengan semua tim dan promotor. "

Waktu mulai balapan asli adalah pukul 1 siang.