Valentino Rossi dan kru Monster Yamaha-nya 'berusaha keras' unt🍨uk menjalani set-up motornya sendiri, sebelum mengakhiri paceklik podium 17 balapan di Anda🍬lusia akhir pekan lalu.

Rossi terjebak dalam situasi♌ Catch-22 menjelang puꦺtaran kedua.

Tidak nyaman dengan keseimbangan berat yang digunakan untuk kesuksesan besar 𒆙oleh Maverick Vinales dan Fabio Quartararo, pembalap Italia itu pada g🍸ilirannya tidak cukup cepat untuk meyakinkan Yamaha bahwa motornya dan bukan gaya balapnya yang perlu diubah.

Tapi balapan pembukaan musim yang lesu, diakhiri dengan kerusakan mesin sementara di tempat kesepuluh, tampaknya menjadi yang terakhir. Juara dunia sembilan kali itu kemudian menyebutnya "terlalu buruk untuk men♊jadi nyata".

Menanggapi hal tersebut, menurut direktur pelaksana Yamaha Racing Lin Jarvis, Rossi dan krunya berhasil mengampanyekan perubahan radikal di babak kedua dengan dasar🥂 'tidak ada ruginya'.

"Vale sangat kecewa setelah akhir pekan pertama. Ka꧟mi memutuskan untuk mengubah sesuatu, dia sangat ingin mencobanya karena tidak ada ruginya," kata Jarvis kepada BT Sport.

"T💎etapi terkadang mengubah pikiꦐran insinyur Jepang tidak sesederhana itu. Karena kami memiliki banyak data dan informasi [untuk pengaturan saat ini] dan orang lain berjalan cepat, jadi mengapa pergi ke arah yang berbeda ini?"

Jarvis menambahkan: "Ada orang lain yang bekerja lebih cepat - jelas Fabio dan Maverick, tetapi juga Frankie - dan sebagian besar Yamaha kami memilik�꧂�i pengaturan yang cukup mirip. Zona tempat mereka bekerja sangat umum.

"Tapi Vale berjuang untuk mengatasinya, untuk merasa nyaman dan membuatnya bekerja untuknya selama satu setengah m🥃usim te♋rakhir, menurutku."

Garis waktu𝓀 itu kira-kira bertepatan dengan Vinales yang memuji terobosan kinerja setelah memindahkan bobot ke bagian belakang M1-nya di putaran Buriram 2018.

Rossi menegaskan𓄧 bahwa keseimbangan berat adalah masa🥀lah utamanya: "Dalam beberapa tahun terakhir Yamaha mengalami banyak degradasi ban belakang. Jadi pada akhir 2018 dan awal 2019 mereka memulai keseimbangan motor lagi untuk menyelamatkan ban.

“Itu sangat bagus untuk Maverick dan Fabio. Bagi saya, itu bagus pada awalnya karena saya naik dua podium [di Argentina dan Austin 2019], tetapi saya tidak memperbaiki masalah dengan ban dan juga saya tidak mampu. untuk naik motor [sesuai keinginan] karena terasa sangat berbeda terutama saat saya ma꧃suk tikungan.

"Terlepas dari dua po𝐆dium di awal musim. Saya selalu memiliki masalah yang sama."

Tapi sementara Rossi be﷽rkubang, Vinales dan Quartararo 🅘berkembang semakin kuat.

"Ketika Anda mengendarai motor yang sama dengan Fabio dan Maverick dan mereka mampu menjadi sangat cepat, sanga🎃t kuat, Yamaha berpikir bahwa saya harus mengendarai seperti mereka," kata Rossi.

"Tapi [Yamaha] perlu mendukung saya karena saya di sini di tim pabrikan dan tahun depan saya akan balapan dengan Petronas, jadi mereka harus percaya pad﷽a sꦆaya karena mungkin saya tidak lebih cepat di lintasan, tapi saya bisa bermain bagus. balapan."

Rossi menunjuk kepala kru baru David Munoz, yang juga baru di kelas MotoGP, sebagai salah satu orang yan🌌g membantu pertarungan sudutnyaও.

"Tahun ini kami lebih kuat di kotak penalti. Kami tidak menyerah. Kami menekan🦄 keras para insinyur Jepang, dengan David, dengan semua kru ... Kami membutuhkan sesuatu yang berbeda, tetapi kami harus banyak menekanꦚ Yamaha. Itu tidak mudah, "katanya.

“Tapi kami tidak menyerah dan sudah dari lap 3 [dengan set-up baru] pada Jumat pagi saya merasakan motor yang lebih baik untuk saya, posis🉐i yang lebih baik di tikungan. Sesu♒atu yang lebih untuk gaya saya.

"Saya memiliki hubungan yang hebat dengan Yamaha. Saya adalah pembalap Yamaha di hati saya. Saya adꦺalah bagian penting dari sejarah pabrikan ini. Tapi saya ingin memberi sedikit tekanan setelah hasil bagus ini."

Jarvis menambahkan: "Valentino mendorong, kami menerima dan melakukan perubahan. Saya tidak akan mengatakan itu menyelesaikan semua masalahnya tapi dia merasa jauh lebih nyaman dengan motornya, itu terasa seperti motornya 🤡lagi dan karenanya bisa mengendarainya. lebih baik.

"Itulah yang harus dilakukan pembalap; mendorong ke dalam kotak dan keluar trek.ꦑ"

⭕Rossi tidak akan menjelaskan secara rinci tentang apa yang ingin mereka modifikasi untuk putaran kedua, meskipun TV Italia melihat poros swingarm yang direvisi.

"Bukan hanya porosnya, tapi kami memiliki beberapa perbedaan lain. Ini gaya motor yang lain," kata Rossi, ya🎃ng pengeremannya lebih kuat dan masuk tikungan memungkinkannya untuk melawan rekan setimnya Vinales hingga lap kedua dari belakang.

Pertanyaan bes꧂arnya sekarang adalah apakah💧 motor 'gaya Rossi' juga akan bekerja secara efektif untuknya menghadapi tantangan yang sangat berbeda dari Brno di Republik Ceko akhir pekan ini.

Dokter yakin itu akan terjadi.

"Jerez adalah trek yang saya suka, tetapi setelah kemenangan pada 2016, saya selalu menderita. Saya selalu melakukan balapan yang buruk," katanya tentang sirkuit Spanyol yang panas dan berli🍒ku.

"Jadi untuk naik podium dengan balapan yang bagus dan suhu 60 derajat di lapangan berarﷺti kami bekꦿerja dengan cara yang baik dan kami juga bisa bersaing di Brno."

Dengan Quartararo dan Vinales memimpin kejuaraan dunia setelah finis satu-dua di kedua balapan Jerez, Yama꧂ha tentu tidak punya alasan untuk meragukan komitmen mereka terhadap apa yang telah menjadi 'standar' set-up M1 ꦿdan gaya berkendara.

Namun, lompa🎶ta𒁏n Rossi dalam bentuk setelah menyimpang di luar kotak berarti pasangan tersebut, setidaknya, sekarang memiliki cadangan yang berguna untuk dicoba jika mereka mengalami masalah dengan set-up normal di acara mendatang.

Reaksi Morbidelli juga akan menarik.

Sementara Quartararo turun ke M1🍒 seperti bebek ke air pada tahun 2019, rekan setimnya di Petronas Morbidelli memiliki masalah yang sama dengan Rossi pada sebagian besar tahun lalu, kemudian membuat kemajuan besar selama musim dingin dan menjadi pesaing podium di kedua balapan Jerez (masalah mesin) membawanya keluar dari balapan kedua).

Namun, mungkinkah Morbidelli juga menda🃏pat manfaat dari menco🉐ba set-up gaya Rossi?

Latihan bebas untuk MotoG𒁏P Repu🌼blik Ceko, yang pertama dari tiga acara dalam tiga akhir pekan, dimulai pada Jumat pagi.