Jika satu bulan lalu Anda mendengar seseorang bahwa Repsol Honda mengalami akhir pekan🌞 bencana di Mandalika satu bulꦏan setelah Pol Espargaro memimpin tes, Anda pasti mengira orang tersebut sedang mengigau. Well, itu yang terjadi pada MotoGP Indonesia akhir pekan lalu.

Setelah keempat pembalap Honda terlihat sanᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚgat cepat pada tes bulan lalu, MotoGP membawa ban belakang dengan casing yang lebih k🐈eras untuk mengatasi panas yang luar biasa di Lombok. Alhasil, para pembesut RC213V menjadi yang paling dirugikan.

Puncak dari 🉐akhir pekan mimpi buruk Honda di Mandalika adalah kecelakaan highside yang mengerikan dari Marc Marquez, membuat pembalap dengan nomor start #93 itu tidak bisa mengikuti balapan.

“Poin Satu: Marc mengalami banyak kecelakaan dan tidak bisa balapan. Poin Kedua: Di pramusim kami sang💝at cepat dan kemudian tiba-tiba Michelin mengganti ban dan motor kami jug🐼a berubah total," kata Manajer Tim Alberto Puig.

“Kami masih belum sepenuhnya memahami apa y🐻ang terjadi dan kami harus berdiskusi secara mendalam dengan Michelin tentang situasi ban.

“Untuk berubah dari sangat, sangat cepat satu bulan lalu ke situasi kami di akhir pekan inཧi, sangat sulit bagi pembalap kami untuk konsisten dan 𒊎memiliki kepercayaan diri. Secara keseluruhan, kami tidak bisa bahagia.”

P𒁏ol Espargaro telah melangkah lebih jauh pada hari Minggu, menempatkan kecelakaan pemanasan besar rekan setimnya Marquez ke 'pilihan mitra eksternal'.

Sementara waktu putaran terakhir sama dengan tes, casin♌g kaku yang tidak dikenal itu mengocok peta 📖kekuatan antar tim.

Ducati dan KTM tampaknya mengambil langkah maju, dengan pengendara seperti Jack Miller menikmati stabilitas casing yang♒ dimodifikasi. Sebaliknya Yamaha dan Aprilia tampil kurang lebih sama, Fabio Quartararo menyamai lap uji terbaik𓄧 Espargaro untuk pole position.

Tapi Suzuki dan terutama Honda berjuang untuk grip belakang. Masalah seperti itu diperbesar dengan𓆉 lebih mengandalkan ban depan unt൲uk berbelok, menyebabkan masalah panas berlebih.

Dengan kata lain, mereka💫 menderita untuk kecepatan satu putaran dan ketahanan jar💛ak balapan.

Pada akhir Sabtu, pebalap Honda Marc Marquez hanya berada di urutan ke-15 di grid setelah tiga kecelakaan. Sementara itu Espargaro tepat di belakang dan secara terbuka mempertanyakan apakah ban depa𝔍nnya bisa me🌜nyelesaikan balapan .

Pembalap LCR Honda Alex Marquez dan Takaaki Nakagami, yang tampil di antara simula𓂃si balapan terbaik pada tes tersebut, masing🍒-masing lolos ke urutan 19 dan terakhir (24).

Meskipun Rins lolos di urutan kedelapan, situasi ban serupa di🏅 Suzuki.

“De🍷ngan ban depan kami berada di batasnya,” kata Rins. "Tapi ketika kami mencoba senyawa yang paling kera꧙s, itu terlalu keras."

Rekan setimnya dan mantan juara dunia Joan Mir, memulai dari urutan ke-18, mera♉sa dia lebih mungkin jatuh daripadaꦐ finis.

"Saya sangat kesulitan untuk menemukan penꦗgaturan yang benar, elektronik, geometri, semuanya. Saya hampir menabrak di setiap tikungan, saya benar-benar berada di batasnya dan saya tidak bisa menjadi kuat," Mir katanya pada Sabtu sore.

“Saya kesulitan untuk grip be𝕴lakang dengan casing [normal 2022]. Dengan yang [dimodifikasi] ini, saya berjuang lebih keras. Masalah terbesar adalah saat masuk tikunꦚgan. Saya tidak memiliki grip yang masuk dengan cepat dan ban belakang ingin datang.

“Saya tidak akan bisa, dalam kondisi ini, menyelesaikan balapan. Sa꧑🍌ya pikir saya akan jatuh, jujur. Saya terlalu banyak membatasi di setiap tikungan dan seperti ini sangat mudah untuk membuat kesalahan.”

Hujan pada Minggu sore dan ban cuac💝a basah yang familiar menghilangkan kekhawatiran tersebut untuk balapan, tetapi tidak sebelum kurangnya cengkeraman belakang ke tikungan telah menggigit Marc Marquez secara spektakuler dalam pemanasan.

Kecelakaan terakhir juara dunia delapan kali itu pada akhir pekan yang melelahkan membuat mobil belakangnya keluar dengan kecepatan hampir 200km/jam saat memasuki Tikungan☂ 7. Hasilnya, pebalap Spanyol itu tidak fit untuk balapan karena gegar otak.