Set🃏elah satu pekan menjadi rumor liar, akhirnya Suzuki mengonfirmasi keputusan untuk meninggalkan MotoGP setelah musim 2022.

Sebelumnya, beredar laporan pekan lalu bahwa anggota tim MotoGP sudah diberitahu soal r🎃encana mengejutkan S🧸uzuki, yang hadir satu tahun setelah perpanjangan kontrak untuk tetap di MotoGP sampai musim. 2026.

“Suzuki Motor Corporati🎀on sedang berdiskusi dengan Dorna mengenai kemungkinan mengakhiri partisipasinya di MotoGP pada akhir 2022.

“Sayangnya, situasi ekonomi saat ini dan kebutuhan untuk memusatkan upayanya pada p𝓰erubahan besar yang dihadapi dunia Otomotif di tahun-tahun ini, memaksa Suzuki untuk mengalihkan biaya dan sumber da🐲ya manusia untuk mengembangkan teknologi baru.

“Kami inginಌ mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Tim Suzuki Ecstar kami, kepada semua orang y🍃ang telah mendukung kegiatan balap motor Suzuki selama bertahun-tahun dan kepada semua penggemar Suzuki yang telah memberikan dukungan antusias kepada kami.”

Suzuki pertimbangkan untuk menutup proyek balap lainnya

Menariknya, ada perbedaan kecil namun signifikan dalam pernyataan yaꦦng dipublikasikan oleh Suzuki (seperti di atas) dan di situs resmi MotoGP.

Pernyataan Dorna yang dikaitkan dengan Suz🔯uki juga mencakup baris tambahan, sebelum paragraf terakhir, yang berbunyi: 'Untuk alasan yang sama, Suzuki juga mempertimbangkan untജuk mengakhiri kegiatan balap lainnya.'

Dengan kata lain, menurut pernyataan 🍎MotoGP.com, Suzuki mungkin berencana untuk mundur secara efektif dari𒉰 semua aktivitas motorsport yang mereka ikuti.

Ini bukanlah kali pertama Suzuki meninggalka🙈n MotoGP, sebelumnya mereka mengambil hiatus dari olahraga ant💝ara tahun 2012 sampai 2014 karena alasan finansial.

Namun, kontrak MotoGP-nya bera🎀khir pada saat yang sama dan perusahaan juga memberikan tanggal kembali yang direncanakan, membuat Dorna bisa menyiapkan tempat di g🐻rid.

Tapi sif꧙at keluarnya pabrikan tahun 2022 pasti akan meninggalkan rasa yang jauh lebih asam dan itu b🍸isa menjadi waktu yang sangat lama, jika mungkin, sebelum Suzuki kembali ke paddock Grand Prix.

Satu-satunya berita positif adalah, dengan mengumumkan di awal musim, mereka memberi waktu untuk Mir, Rins, dan anggota tim lainnya untuk mencoba dan mencari pekerjaan alt🎶ernatif untuk tahun 2023.

Meskipun belum meraih kemenangan sejak Valencia 2020, Mir, yang berusia 24 tahun, secara luas dianggap sebagai salah satu pembalap generasi 'bar꧙u' terbaik, bersama dengan Fabio Quartararo dan France⛄sco Bagnaia.

Mir bisa langsung mengarahkan perhatiannya ke kursi tim mapan seperti Repsol Honda bersama Marc Marquez, yang sebel☂umnya menjadi incara HRC sebelum memilih untuk gabung Suzuki pada 2019.

Meski Rins merupakan pembalap Suzuki paling suskses dalam hal kemenangan (3) dan podium (15) di atas GSX-RR, masa dep𝓰annya belum begitu jelas karena belum ada pemberitaan yang mengaitkannya.

Sama seperti Mir, Rins pasti memilih untuk tetap sebagai pembalap pabrikan tahun depan. Namun denga💎n opsi yang sangat terbatas, ada kemungkinan dia melirik opsi seperti kursi satelit RNF Yamaha, yang juga memakai motor empat silinder seg🧸aris dalam bentuk YZR-M1.

Suzuki umumkan laporan finansial

'Penjualan bersih meningkat sebesar ¥8,7 miliar (14,1%) menjadi ¥69,8 miliar YoY, terutama karena perluasan penjualan model kisaran yang lebih tinggi seperti Hayabusa baru. Namun, laba operasional turun ¥2,3 milia🥂r (59,5%) menjadi ¥1,7 miliar YoY, terutama karena kenaikan harga bahan baku.'

Namun penurunan laba sebesar ¥2,3 miliar itu dibayangi oleh penurunan laba sebesar ¥8,3 miliar (18,2%, menjadi 37,1 miliar) untuk bisnis mobil Suzuki yang jauh lebih besar, yang juga mengalami penurunan penjualꦅan sebesar 2,3%.

Bisnis kelautan Suzuki mengalami ൩peningkatan penjualan sebesar ¥4,1 miliar (17,3%) menjad🎶i ¥27,9 miliar sementara laba operasional turun sebesar 0,3 miliar (5,9%) menjadi ¥5,2 miliar.

Dalam hal hasil operasi gཧeografis untuk Suℱzuki secara keseluruhan:

'Di Jepang, laba meningkat YoY, terutama karena pengurangan biaya dan nilai tukar mata uang asing yang positif. Di wilayah♑ lain, laba meningkat YoY, karena peningkatan unit penjualan terutama di Afrika. Di sisi lain, laba menurun YoY di Asia dan Eropa.'

Tetapi perkiraan keuangan perusahaan secara keseluruhan untuk tahun 2022 adalah penjualan (🌞+9,🌟3%) dan laba (+1,8%) akan tumbuh.

Khususnya, peningkatan biaya yang terkait dengan pengembangan 'EV' (kendaraan listrik) juga tercantum dalam perkiraan 2022, yang tampaknya sesuai dengan 'pergeseran biaya dan sumber daya manusia untuk mengembangkan teknologi baru🅷 yang disebutkan dalam pernyataan MotoGP.

Prakiraan Hasil Keuangan Setahun Penuh untuk 2022

Meskipun kekhawatiran atas pengadaan suku cadang termasuk semikonduktor dan masa depan situasi global tidak pasti, perusahaan me🍬nguraikan perkiraan setahun penuh untuk 2022, yang mencakup penjualan bersih menjadi 3,900 miliar [naik 9,3% YoY] terutama karena peningkatan unit penjualan, peningkatan harga unit, dan depresiasi yen.

'Laba operasi diharapkan menjadi 195 miliar (Margin operasi 5,0% [naik 1,8% YoY]), yang mencerminkan dampak kenaikan harga bahan baku dan peningk🐻atan biaya yang terkait dengan inisiatif CASE seperti pengembangan EV.

'Perusahaan merencanakan dividen tahunan sebesar 91 yen per saham, jumlah ꦑyang🎐 sama seperti pada tahun fiskal 2021.'

Namun tidak ada referensi dari kemungkinan masalah finansial yang dihasilkan dari