Sejak itu, Aprilia RS-GP telah berevolusi menjadi sebuah motor pemenang, membawa Aleix Espargaro kembali ke Jepang melawan Fabio Quartararo dan Francesco Baꦛgnaia untuk gelar dengan lima putaran tersisa.

Transformasi itu terce🐼rmin pada hari pembuka di Motegi, yang dirombak menjadi sebuah sesi tungg🍰al 75 menit karena perjalanan yang padat dari Aragon, di mana Espargaro menyelesaikan sesi di posisi keempat namun hanya terpaut 0,068 detik dari pemimpin sesi Jack Miller.

“Sulit dipercaya betapa motornya berubah,” kata Espargaro. “Di F꧋P2 tahun 2019 sebagian besar pebalap top melakukan '44s tinggi dan saya melakukan '45 tinggi. Hari ini saya melakukan 1m 44.5s. Kebanyakan orang tu𝄹run setengah detik, tapi saya lebih cepat hampir 1,5 detik."

• Hasil Free Pracitce 1 MotoGP Jepang dari Sirkuit M꧃otegi

Tingkat kemajuan itu berarti diperlukan perubahan besar dalamও hal peng꧙aturan sepeda.

“Sulit untuk 💞mengatur motor, tetapi di bagian terakhir sesi motor cukup bagus,” kata Espargaro. “Kami sedikit kesulitan di dua putaran pertama. Motor itu super jauh dalam hal elektronik, dalam hal pengiriman daya.

"Saya cukup mar🌸ah dengan para insinyur, tetapi mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka mencoba sebanyak mungkin untuk mengadaptasi informasi '19 ke motor '22."

Mengilustrasikan perbedaannya, pemenang Grand Prix Argentina menambahkan: “Kami [mengadopsi motor 2019] 🍎di atas motor 2022. Ini seperti m𝔉otor motocross dan MotoGP! Posisi mesin sangat tinggi pada 2019, sekarang [motor] lebih panjang.

“Sungguh gila bagaiman♔a motornꦡya berubah, terutama Aprilia. Pengiriman daya jauh lebih tinggi, tetapi Anda dapat menggunakannya. Torsinya beda, aerodinamisnya...

“Wheelie adalah masalah di trek ini dan sekarang, dengan lebih banyak tenaga, itu berkurang setengahnyaꩲ. Inilah hal yang mengejutkan.꧙ Dalam 3 tahun terakhir, motor secara umum telah membuat langkah besar.”

Terlepas dari kemajuan seperti itu, dan rekan setimnya Maverick Vinales (+0.288s) juga masuk sepuluh besar hari ini, Esp✨argarꦺo tahu Motegi bukanlah trek yang secara alami menguntungkan kekuatan mesin.

“Level Aprilia cukup tinggi. Kita bisa beradaptasi lebih atau kurang. Tapi di trek stop and go, itu bukan yang terbaik,” katanya. “Di S2, chicanes cepat sete🧜lah jembatan, di situlah saya mꦑerasa Aprilia sangat kuat dan di mana saya mendapatkan waktu.

“Tapi kemudian di tikungan seperti 10, 11 menurun, saya mende🔜rita di sana. Tapi secara umum level motornya bagus. Saya melakukan waktu putaran yang sama dengan Pecco dan Fabio yang penting. Sepertinya hal yang sulit adalah menentukan kompon belakang jadi jika besok hujan, itu tidak akan mudah.”

Espargaro saat ini terpaut 17 poin dari Quartararo (ketiga pada hari Jumat) dan 7 di belakangಞ Bagnaia (kedua).