Dani Pedrosa telah menjadi test-rider KTM bersama Mika Kallio sejak 2019, dan s🍎ejak itu telah membantu pabrikan Australia mendekati baris depan MotoGP.

Namun, KTM masih memiliki kelemahan jelas musim ini yaitu kualifikasi, ꧙khususnya jika dibandingkan dengan Ducati yang sering mendominasi dengan menempatka𒊎n empat atau lima motor di dua baris pertama.

• Debut MotoGP Acosta Tertunda, KTM Pastikan itu Akan Ter♔jadi

Hal ini membuat pek𓄧erjaan Brad Binder dan Miguel Oliveira jauh lebih sulit sek💃alipun KTM memiliki kecepatan balapan yang sangat baik, khususnya Binder yang sangat konsisten di sebagian besar musim.

Memaksimalkan ban belak𒀰ang Soft baru akan menjadi krusial bagi KTM pada tahun 2023, sesuatu yang disoroti oleh Pedrosa.

"Ada dua poin yang menonjol," kata pria Spanyol itu saat berbicara dengan . “Jika kita melihat kembali dua tahun terakhir, kualifik💝asi seringkali menjaꦰdi titik lemah bagi kami.

“Karena Anda bisa melihat bahwa lebih mudah bagi pembalap Ducati untu🐼k melaju lebih cepat satu detik dengan ban lunak baru. Akibatnya, mereka menempatkan kedelapan Ducati jauh di depan di grid. Lebih sulit bagi tim yang tersisa untuk menjadi lebih baik di depan grid.

“KTM mudah dikendalikan dan dikel🌠ola dengan ban bekas. Tapi dengan ban baru kami tidak bisa melakukan perbaikan besar-besaran. Titik lemah ini mencegah 𒀰kami mencapai posisi awal depan.

"Anda tahu: ada mas൲alah dengan ban depan saat Anda mengikuti lawan di slipstream. Kemudian tekanan ban naik ke ketinggian yang gไila - dan Anda kehilangan cengkeraman.

"Anda kemu♐dian tidak bisa lagi menyalip ꦦdan tidak lagi membuat tempat."

Ducati menemukan keseimbangan yang lebih baik

Selama wawancaranya, Pedrosa mempelajari lebih dalam tentang ban dan bagaimana kompon terten🎀tu dapat mendukung motor tertentu𝓡 di sirkuit tertentu.

"Ban jelas merupakan titik kunci. Anda akan serinไg melihat bahwa kompon paling cocok untu🌼k jenis motor tertentu di trek tertentu," lanjut Pedrosa.

"Kemudian, pada peregangan berikutnya, campuran yang berbeda masuk♔ ke dalam alokasi; ini memberi lebih banyaܫk preferensi untuk pekerjaan lain.

“Di satu sisi, Ducati diuntungkan karena mereka m൲emiliki motor paling banyak di lapangan. Dan ternyata mereka menggunakan ban lebih baik daripada kompetitor.

“Pabrikan lain hanya bisa kompetitif ji🍒ka komponnya cocok dengan motorny🎃a. Tapi jika kompon tidak selaras sempurna dengan motor, ada masalah. Ini juga berlaku untuk KTM.

"Mungkin Ducati menemukan keseimbangan yang lebih baik antara senyawa Hard dan Soft. Ini membuat mereka lebih baik. T𓂃🌳api itu hanya pemikiran saya. Saya tidak tahu apakah itu benar."