Meski perangkat ride-height depan dicoba sejak pra-musim dan dikembangkan oleh 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Johann Zarco dari Pramac, 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Francesco Bagnaia sudah tidak memakainya sejak balap🐬an pembuka di Qatar.

“Saya menggunakan perangkat keting🌠gian depan dalam tes dan FP1, FP2, FP3 di Qatar, lalu saya berhenti menggunakannya,” kata Bagnaia. “Jadi itu tidak akan menjadi pe🔜rubahan besar bagi saya. Ketika mereka memutuskan untuk melarangnya, itu bukan masalah bagi saya.”

🥂Larangan perangkat ride-height depan adalah satu-satunya perubahan signifikan pada aturan teknis MotoGP untuk 2023. Sementara perangkat belakang, yang juga dipelopori Duꦫcati, dan holeshot depan dan belakang (hanya untuk start) tetap legal.

• Bagnaia Bers🅠iap untu🎀k Perlawanan Intens dari Bastianini
• Dall'Igna Sadar Upaya P💞ertahananꦑ Gelar MotoGP akan Sulit
• TAMPILAN PERTAMA: Livery 2023 Ducatꦆi dengan ꦆ#1 untuk Pecco

Sementara itu, Bagnaia juga mengungkapkan peralihan ke fairing yang lebih k🅺ecil terbuktiꦓ bermanfaat untuk kemampuan handling GP22.

“Jika Anda ingat, selama bertahun-tahun fairing Ducati sangat besar dan tahun lalu kami menggunakan fairing yang sangat kecil🍨. Saya banyak mendorong untuk itu dan kami banyak mengubah fee🌳ling pada motor, ”katanya.

Sementara Ducati tel𝓀ah bergabung dengan Yamaha dalam mengungkap warna tim🃏 2023, detail komponen aero terbaru tetap dirahasiakan sampai aksi trek dimulai di Sepang bulan depan.

Tapi Bagnaiꦗa tidak mengharapkan sesuatꦉu yang radikal untuk GP23.

“[Fairing] musim depan akan sangat mirip dengan tahun ini,” katanya. “Saya tiꦕdak pergi ke terowongan angin karena mereka memiliki cara untuk meniru kami [di atas🔜 motor] sehingga mereka tidak membutuhkan kami.

“Tapi bagaimanapun juga, berbicara🌄 tentang aer🤡odinamika, mereka bekerja sangat keras.”

Ducati mengikuti jejak Aprilia dengan menyelidiki fairing bawah yang lebih gemuk, untuk mempercepat aliran udara di bawah motor saat men🔴ikung, ditambah perangkat aerodinamis kursi belakang.