Untuk musim ini, MotoGP a🦩kan memperkenalkan format baru dengan Sprint Race hari Sabtu yang akan mengubah ba𒁃gaimana tim dan pembalap melihat bagaimana motor disiapkan.

Salah satu perbedaan paling mencolok adal༒ah bahan bakar 45% yang lebih sedikit untuk balapan Sprint Race yang memil𒅌iki jarak setengah dari Grand Prix hari minggu.

Tangki yang dimodifikasi, untuk menjaga muatan bahan bakar yang lebih kecil dalam posisi optimal, ditambah penyesuaian suspensi agar sesuai dengan bobot awal yang lebih rendah k⛄emungkinan besar akan digunakan.

Namun pe✅rforma mesin dan elektronik kontrol traksi juga dapat disetel lebih agresif untuk jarak ꦛyang lebih pendek.

“Ada konfigurasi yang berbeda pada motor untuk satu balapan dan untuk balap♛an lainnya [pada akhir pekan 2023],” ungkap pembalap baru GASGAS Tech3 Espargaro tentang pengaturan motor untu Sprint Race vs Minggu. "Jadi tentang torsi, putaran [kontrol traksi], manajemen ban... Ini sangat rumit."

• 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Persiap𝓀an MotoGP India Terjega🍒l 'Komplikasi'
• 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Yamaha Masih Ragu dengan Paket Aero untuk🌄 2023
• Bos Tech3 GASGAS Tetapkan Espargaro se൲bagai 'Kapten' Tim

“Motornya akan terasa berbeda,” tambahnya. “Baru mulai dengan berat setengah dari tangki bahan bakar penuh, pastiꦇnya, Anda akan merasakan perbedaan besarꦰ.”

Pemilihan ban akan menjadi variabel utama 🦋lainnya, dengan sebagian besar pembalap mungkin akan memakai opsi belakang paling lembut untuk Sprint Race sebelum beralih ke kompon Hard untuk balapan hari Minggu.

Menjaga perfo💧rma ban sangat penting dalam balapan jarak penuh, ba🧸hkan ban belakang Soft harus mampu menahan agresivitas selama Sprint.

“Anda tidak perlu mempedulikan manajemen ban saat jarak balapan hanya setengahnya,” kata Espargaro. "Anda bisa membakar lebih banyak ban k♉arena efisiensi ban tidak akan turun terlalu🍸 banyak."

Dalam hal konsumsi bahan bakar, berbeda dengan 22 liter yang diperbolehkan untuk jarak Grand ꦛPrix normal, 12 liter 𓆉(bukan 11) diizinkan untuk jarak Sprint 50%.

Satu liter ekstra itu berarti sepeda yang lebih hausܫ / lebih bertenaga akan dapat menjalankan mesinnya dengan performa penuh untuk proporsi Sprint yang lebih lama.

“Kita tahu di kejuaraan ini ada cukup banyak mo🐭tor yang cukup kuat ketika mereka tidak peduli dengan [konsumsi] bahan bakar,” kata Espargaro, mungkin mengisyaratkan Ducati.

“Begitu juga🎃 pengiriman torsi dari banyak motor akan menjadi [maksi▨mum] penuh untuk Sprint, sementara di banyak tempat dengan balapan yang panjang, mereka akan [menurunkan] level torsi.

"Ini akan banyak berubah."

Tim dan pembalap tidak hanya perlu mengoptimalkan pengaturan mereka untuk serangan waktu kualifikasi, Sprint Race, dan balapan penuh 🧜setiap akhir pe🎉kan - mereka harus melakukannya dengan waktu latihan yang lebih sedikit dari sebelumnya.

“Saya yakin Anda harus lebih waspada dan efisien dalam bekerja dengan tim,” kata Espargaro. “Hubungan antara 𝓡bagian teknis dan pengendara akan sangat penting, untuk memahami dan memperbaiꦉki masalah lebih cepat, dengan waktu [latihan] yang lebih sedikit di atas motor.

“Anda harus bekerja dꦏengan sangat efisien. Saya pikir semua orang akan beradaptasi sepanjang tahun, semoga kami bisa beradaptasi lebih cepat dari yan💖g lain!”

Da🌱ri sudut pandangnya sendiri, Espargaro berpikir lebih sedikit ๊waktu latihan bisa lebih baik.

“Saya sangat suka ketika Anda t👍idak punya banyak waktu untuk melatih motor, karena level motor menjadi kurang penting, katakanlah. Dengan lebih bಌanyak waktu untuk bekerja pada motor maka setiap pengendara mencapai batas dari motornya,” jelasnya.

“Ini seperti dalam sebuah ujian, ketika ada banyak orang yang sangat cepat [pada akhirnya]. Tetapi jika Anda menempatkan sesi hanya 1 jam mak🔴a mereka akan lebih berjuang. Tapi kita akan lihat.”