Pemenang Grand Prix Jeremy McWilliams bergabung dengan Keith Huewen sebagai tamu istimewa di podcast MotoGP mahbx.com minggu ini.

Huewen berada di Irlan🐼dia Utara untuk mengomentari balapan jalan raya North West 2🍌00 minggu ini, di mana McWilliams, pada usia 59 tahun, berkompetisi di kelas Supersport dan Supertwin.

Tapi McWilliams terkenal saat hari-harinya diಞ paddock Grand Prix, membawa bendera Inggris di kelas 250cc,🐻 500cc dan MotoGP dari 1993-2004, dan dia merayakan enam podium, tiga posisi terdepan dan satu kemenangan.

Di samping pengalaman balapnya yang luas, Ulsterman juga mel🏅akukan R&D dan pengembangan untuk KTM.

McWilliams ditanyai oleh Huewen, Pete McLaren dari mahbx.com , dan pembawa acara podcast Harry Benjamin t🐎entang topik-topik seperti performa KTM yang mengesankan setelah musim dingin yang lambat, kontroversi penalti di Jerez, pengaruh aerodinamika, ditambah keberuntungan Fabio Quartararo dari Yamaha dan Marc Marquez dari Honda.

“Saat ini sepertinya hampir mustahil bagi Fabio, bukan?” kata McWilliams. “Dia mengendarai roda dari itu dan masih mampu menghasilkan waktu putaran yang kompetitif tetapi mungkin tidak 🎀semudah dalam situasi balapan.

“Jika Anda adalah manajer Fabio sekarang, Anda akan mengetuk semua pintu pabrikan Eropa mencoba mendapatkan Fabio kurꦛsi berikutnya di sana. Karena di situlah dia layak berada.

“Cal melakukan peker✤jaan yang hebat [test riding] di Yamaha. Mereka punya Yamaha sebaik dulu. Namun sayangnya, pabrik tersebut tidak benar-benar memproduksi motor yang akan mampu memperebutkan gelar juara dalam beberapa tahun mendatang.

“Dalam skenario itu, hanya ada satu hal yang bisa dilakukan seorang pembalap dan mulai mencari posisi baru dan tidak bertahan dengan pabrikan karena mereka sudah baik kepada mereka selama beberapa tahun. Anda bisa menjadi sedikit terjebak dalam cara Anda dan mungkin Anda harus keluar dari zona nyama📖n Anda dan beralih ke hal lain.

“Sama dengan Marc Marquez. Sampai kita melihat Marc Marquez pa💟da hal lain - dia adalah yang terbaik di luar sana, tetapi semua orang mengejar. Dan pembalap seperti Brad Binder saat ini mengendarai seperti Marc Marquez. Pecco secepat yang pernah dilakukan Marc, di mana pun dalam hal apa pun.

“🤪Tapi bukankah kita senang melihat Marc Marquez dengan apapun kecuali Honda sekarang? Saya pikir itu hal berikutnya. Jika kita melihat Fabio dan Marquez di atas motor Eropa. Wow! Kami akan terpaku pada layar karena itu akan luar biasa!”

Mc😼Williams mengaitkan sebagian besar peningkatan yang dinikmati pabrik-pabrik Eropa - Ducati, KTM, dan Aprilia - dengan kemajuan dalam aerodinamika, dibantu oleh hubungan dekat dengan tim F1.

“Saya kira itu pasti karena semua Formula Satu berbasis di Eropa,” katan👍ꦅya.

Tapi McWilliams khawatir bahwa Honda dꦡan Yamaha, yang saat ini berada di posisi terbawah klasemen konstruktor meski secara mengejutkan menang untuk pembalap Honda Alex Rins di COTA, mengha💟dapi tugas berat dalam mengejar jarak dan bahkan mungkin bergabung dengan Suzuki dalam mempertanyakan kehadiran mereka di olahraga tersebut.

“Sepeda itu menghasilkan lebih banyak tenaga, tidak mungkin kita bisa mengambil aero sekarang. Itu di sini selamanya, ”kata McWilliams. “Saya pikir harus ada level minim൩um yang harus dicapai tim dan tim yang harus ditingkatkan adalah Yamaha dan Honda.𒐪”

Tapi dia memperingatkan: “Bagaimana mereka akan mengejar? B♋agaimana Honda bisa mengejar ketinggalan? Pabrikan Eropalah yang memimpin Kejuaraan D꧑unia saat ini.

“Sudah beberapa tahun kami tidak melihat pabrikan Jepang di garis depan, tapi sepertinya pabrikan Jepang tertinggal karena teknologi atꦬau inovasi sepertinya sedang terjadi di Eropa.

“Saya pikir Anda bisa kehilangan dua [pabrikan]. Saya pikir Honda ak🤪an segera menyadari bahwa alasan mengapa mereka sukses adalah karena Marc. Dan begitu Marc Marquez mulai kehilangan kepercayaan pada merek dan bergerak, Honda mungkin tidak ingin bertahan, menuangkan uang ke dalam seri tanpa pembalap yang sangat top.

“Jadi ada kemungkinan Anda bisa kehilangan satu atau dua pabrikan selama beberapa tahun ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚke depan. Itu akan menjad🍨i hal yang mengerikan, kecuali pabrikan Eropa tampaknya mampu memproduksi lebih banyak sepeda daripada yang mampu dilakukan Jepang."

Dorongan aero KTM

Dari trio Eropa, KTM telah menjadi kejutan musim ini sejauh ini. Setelah tes pra-musim yang lambat, RC16 menunjukkan tajinya dengan kemenangan balapan dan podium untuk Brad Binder, yang sekarang bertengger d👍i urutan ketiga dan keempat di klasemen 🌠dunia.

“Ada sejumlah hal yang membantu [dengan perubahan haluan seperti itu],” kata McWilliams. “Jelas tim penguji sangat berperan, terutama Dani P🦄edrosa, tapi mereka tida🍰k bisa menghasilkan semuanya sendiri.

“Saya mengikuti tes terowongan angin dengan tim uji untuk aero. Ini pekerjaan yang cukup sederhana. Anda hanya duduk di atas sepeda mot𒁏or di terowongan angin 180 mil per jam sepanjang hari dengan penyumbat telinga dan pastikan siku Anda tidak menonjol!

“Mereka, kami mencari pengendara dengan ukuran tertentu, yang dapat pas di belakang dan kemudian yang mereka lakukan adalah membuat Anda mengomentari layar yang berbeda, bentuk kerucut hidun✃g depan, sayap.

“Ini cukup menarik karena Anda belajar banyak tentang berbagai bentuk dan terkadang winglet dan sayap memiliki efek hentakan pada pengendara. Jadi alasan di balik [pekerjaan terowongan angin] jelas untuk mengurangi hentakan itu. Mereka memantaunya dengan mengamati aliran udara di atas pengendara, mengukur koefisien hambatan, dan kemudian menentukan yang t꧟erbaik.

“Kemudian ketik😼a saya d🐼i sana, tim aero Red Bull tiba. Jadi mereka mulai menggunakan orang-orang dari Red Bull [Advanced Technology] dan sebagian alasan mengapa mereka meningkat pesat adalah karena aero mereka menjadi lebih baik.

“Alasan lainnya adalah bahwa Jack Miller berasal darꦡi Ducati dan akan membawa beberapa [pengetahuan] Ducati bersam♛anya. KTM juga telah mempekerjakan beberapa mantan teknisi Ducati. Dan begitulah cara kerjanya.

“KTM𒅌 juga telah bekerja sa⭕ngat keras untuk mencoba mendapatkan start yang sempurna – seperti yang Anda lihat di Jerez dengan Jack dan Brad – yang merupakan setengah dari pertempuran sekarang.”

Mengambil lang🐼kah mundur, McWilliams juga merasa dukungan finansial yang diberikan oleh sponsor utama Red Bull tidak boleh diabaikan:

“Tentu saja, penting untuk memiliki sponsor yang tepat dan saat ini, saya yakin Red Bull lebih bahagia daripada sebelumn💯ya dengan tim mana pun karena apa yang dilakukan KTM. Itu selalu merupakan kombinasi ideal. Dua perusahaan Austria berdampingan. Sudah berjalan selama bertahun-tahun. Dan itu sangat cocok.”

Ke﷽ depan, McWilliams melihat KTM memperluas aktivitas balapnya lebi🌌h jauh.

“M𓆏udah-mudahan kita akan melihat KTM sedikit lebih kuat memasuki World Supersport 300 dan saya pikir mereka ingin berꦇada di 600 Supersport. Tapi itu mungkin beberapa tahun ke depan.

Download Episode 88 di link berikut...

Podcast baru tersedia setiap minggu.