Pabrikan MotoGP yang Menentang Konsesi untuk Honda dan Yamaha
Direktur olahra𝄹ga MotoGP Carlos Ezpeleta ingin mengubah aturan seputar hak teknis untuk membantu pabrikan Jepang yang kesulitan untuk mengimbangi♎ pabrikan Eropa.
Tapi harapan Honda dan Yamaha masih bisa digagalkan karena KTM yang sejauh i♎ni sedang menikmati musim yang bagus tidak ingin pabrikan Jepang memiliki keistimewaan khusus.
“Keuntuඣngannya didasarkan pada keistimewaan yang telah ada untuk pendatang bar🍌u dalam beberapa tahun terakhir,” kata Pit Beirer, direktur motorsport KTM, kepada .
“Dorn🐈a menyarankan untuk mengembalikan 'konsesi' ini ke Yamaha dan Honda hampir dalam semalam. Kami tidak akan mendukung proposal ini.
“Ada alasan untuk itu. Yamaha🗹 [menjadi runner-up] pada 2020 dan 2022 dan juara❀ dunia pada 2021.
“Honda telah kebobolan terlalu banyak poin konsesi selama satu setengah tahun terakhir denganౠ podium untuk Mar🥃c Marquez dan Pol Espargaro dan kemenangan untuk Alex Rins dan karena itu tidak memenuhi syarat untuk konsesi ini.
“Kami menemukan 𒁏bahwa tidak ada pabrikan yang berada dalam situasi untuk membenarkan kebangkitan pabrikan ini melalui peraturan konsesi baru.
“Ini adalah pabrikan yang bagus dan membanggakan, mereka akan menemukan jalur tekn🤪isnya. Tetapi mereka tidak membutuhkan 'konsesi' apa pun.
"Apa yang harus d🌄ikatakan pabrikan lain yang telah berjuang menuju puncak?
“Berapaꦏ lama Ducati berjuang untuk kembali ke puncak setelah 2007. Kami dan Aprilia juga sed🙈ang berjuang.
“Hanya karena Yamaha belum mem꧙enangkan balapan tahun ini, bukan berarti mereka membutuhkaജn konsesi.
“Kami telah menyarankan satu atau dua perubahan aturan sejak 2017. Bukan rahasia lagi bahwa kami berjuang mela⛎wan pengembangan aerodinamis ekstrim dan perangkat ride-height ekstrim di bagian depan dan 🎃belakang.
“Ada banyak saran yang sangat masuk akal dari pihak kami. Tapi kami tidak mendapatkan suara mayoritas di paddock. Banyak orang sekarไang mengeluh bahwa kelasnya salah arah karena paket aero dan perangkatnya.
“Namun kami tetap mengembangkan dengan rajin di bawah peraturan yang berlaku dan menyelesaikan pekerjaan kami🎶. Kami telah menempuh perjalan▨an jauh sekarang.
“Makanya kami tidak tertarik untuk mengubah peraturan di tengah masa kontrak Dorna yang berlangsung hingga akhir 2026. Karena setᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚ𒀱ᩚᩚᩚiap permintaan yang kami buat, mereka mengatakan kepada kami: 'Tidak akan ada perubahan peraturan selama kontrak saat ini, titik.' Kami mengerti dan menerima꧒ itu.
“Itulah mengapa kami tidak ingin menghabiskan banyak waktu dengan peraturan 'konsesi' baru. Karena perubahan at🅠uran berikutnya tidak akan terjadi hingga 2027.”
Berbeda dari KTM, para petinggi di Ducati dan Aprilia lebih berpikiran terbꦺuka tentang konsesi pabrꦇikan Jepang.
“Kami akan melih𓆏at proposal baru dengan t🧔enang,” kata Sporting Director Ducati Paolo Ciabatti.
“Karena 'konsesi' ini pasti baik untuk satu pabrikan saat ini yang memenuhi pe𒊎rsyaratan hari ini dan untuk pabrikan lain mungkin di masa depan.
“Anda dapat berbicara tentang solusi yang masuk a♋kal, misalnya hari tes tambahan, hari tes untuk pebalap pabrik.
“Ini adalah solusi yang juga dapat diterapkan ke Ducati di beberapa titik – atꦇau𒀰 ke KTM atau Aprilia jika diperlukan. Itu perlu didiskusikan secara detail. Tapi itu tidak boleh terjadi 'ad personam'.
"Tapi kami tidak akan menolak apa pun yang masuk akal. Akan bagus untuk kejuaraan jika Jepaℱng lebih kompetitif lagi. Oleh karena itu: Ayo buat proposal."
🐲Massimo Rivola, CEO Aprilia, menambahkan: “Demi kejuaraan kita, saya terbuka untuk semua ide dan diskusi. Tapi kita harus melihat semua sudut pandang, bukan hanya sudut pandang pabrikan yang sedang berjuang.
“Pada akhirnya kami harus menemukan kompromi yang dapat diterima yang menguntungkan seluruh Kejuaraan Dunia Moto💃GP. Pabrikan sekarang tidak hanya harus memikirkan diri mereka sendiri.
“Kami menginginkan pertunjukan yang menarik, balapan yang menarik - dan semua tim yang terlibat harus memiliki peluang untuk menang𝕴. Kita harus menemukan kriteria yang seimbang.
“Anda bisa berpikir: Jika sebuah pab🃏rik memiliki delapan motor di lapangan, Anda bisa membatalkan opsi tes untuk pabri🍎kan ini, misalnya. Sesuatu di sepanjang garis itu. Tapi sejauh ini saya tidak tahu solusi paten apa pun."
Joining mahbx.com in 2021 as an Editor for the Indonesian Edition, Derry oversee💖s most of the Indonesian articles on the site.
