Berbeda dari Nakagami dan Joan Mir yang berkomitme💙n penಌuh dengan fairing baru Honda, Marquez memilih untuk sedikit mengorbankan hasil dengan melakukan tes back-to-back pada hari Jumat.

Dari pengalamannya tersebut, Marquez menyimpulkan bahwa aero high-downforce yang baru membuat RC213💫V-nya ꦓterasa benar-benar berbeda, membuat stint beruntun menjadi lebih rumit.

Setelah membangun kembali kepercayaan diri selama akhir pekan Silverstone, Marqꦕuez 'mengambil risiko' untuk mencoba dan mengklaim akses langsung ke Kualifikasi 2, tetapi ditahan oleh mantan rekan setim♍nya Pol Espargaro, membuatnya berada di urutan ke-13.

“Hari ini adalah hari yang sangat menuntut mental karena dengan aero baru ini, cara mengendarai motor benar-benar berbeda,” kata Ma🌠rquez.

“Saya sudah terbiasa dengan Honda selama bertahun-tahun dan terutama tahun lalu dan bagian p🎶ertama musim ini.꧟ Dan sekarang dengan aero ini sangat berbeda.

• MotoGP Austria: Bezzecchi Tetap di Puncak 🦂Meski Masalah Teknis
• Menghambat Marquez, Pol Espargaro Dihuku൲🔥m Penalti Grid

“Saya sangat berkonsentrasi untuk mencoba memanfaatkan aero baru ini d✨an menyesuaikan gaya berkendara saya. Langkah demi langkah saya bisa melakukannya dan dalam setiap lari saya menjadi lebih baik dan lebih baik.

“Benar bahwa saya ad♑alah satu-satunya H♚onda yang melompat dari satu aero ke aero lainnya dan pagi ini saya melakukan beberapa kesalahan karena titik pengereman banyak berubah, cara mendekati tikungan.

"Sore ini ketika saya melompat ke aero baru ini, tim saya, dengan Santi, melakukan🏅 langkah yang baik dan saya mulai merasa lebih baik dan lebih baik. Jadi sa🐻ya memutuskan untuk mempertahankan aero baru ini untuk serangan waktu.”

Sayangnya untuk Honda, meski aero baru membantu anti wheelie, Marquez mengatakan akselerasi tetap menjadi kelemahan krit🅠♓is.

“Di atas motor saya merasa terlalu di batas. Dan𝐆 ya, ini pendekatan yang ber🌼beda ke tikungan, cara berkendara yang berbeda, tetapi masalah utamanya sama. Jadi di situlah kita harus terus bekerja.

“Akselerasi masi🤡h menjadi salah satu kelemahan kami, bukan karena wheelie, dengan aero baru, tapi putꦏarannya.”

Marquez mengungkapkan alasann🏅ya untuk melakukan tes fairing back to back.

“Di kotak kami, kami tahu dari angka bahwa aero baru seharusnya lebih baik di sirkuit ini. Karena stop-and-go serta whe❀elie dan brake point penting di sini,” kata Marquez.

“Tapi meski seperti ini saya lebih suka mengorbankan sedikit hasil dan mencoba memberikan informasi yang baik kepada para insinyur dan untuk alasanꦗ itu saya membuat back-to-back.

“Besok saya akan memiliki kedua motor denga🐬n aero baru, karena di sini performanya lebih baik, dan kemudiღan di sirkuit Catalunya lagi kami akan saling berhadapan untuk mencoba memahami di tikungan cepat.

“Ini bukan cara terbaik untuk mencapai hasil yang baik, tapi saya yakin i🍃tu adalah pendekat▨an yang baik [untuk masa depan].

“Besok [pende𓆉katan saya] akಌan sama, dorong saja latihan kualifikasi. Di pangkuan itu Anda bisa jatuh, tapi sisa hari itu hanya mendapatkan informasi dan mencoba berbagai hal.”

Sementara Marquez mer♚asa dalam kondisi fisik dan mental yang lebih baik, dia mempertahankan bahwa dia akan mengendalikan segalanya dalam balapan.

“Saya tiba di Silverstone dengan kepercayaan diri yang rendah setelah Assen, dan saya banyak berjuang dengan kondisi fisik saya. Saya masih belum pulih 100%. Di sini saya merasa baik-baik saja dengan kon🤪disi fisik,” ujarnya.

“Ini sudah sangat membantu. Dan untuk alasan itu saya mulai berkendara lebih agresif, tapi berkendara seperti misalnya di akhir FP2 bukanla🍰h cara berkendara sepanjang akhir pe♒kan. Karena kamu akan crash lagi 3-4 kali.

“Satu🌌 putaran adalah saat Anda dapat m𒅌enerima untuk mengambil risiko – tetapi tidak untuk jarak balapan.”

Nakagami, satu-satunya pebalap yang menggunakan fairing Ho🗹nda baru di Silverstone, berada di urutan ke-18, d🌜engan stand di Iker Lecuona ke-22 dan rekan setim Marquez Joan Mir di urutan ke-23 dan terakhir.