Pemenang balapan lima kali bersama pabrikan Suzuki, R💖ins memilih pindah ke LCR dengan dasar bahwa ia akan memiliki akses ke motor terbaru, tidak seperti tawaran dari Gresini Ducati dan RNF Aprilia.

Menambah rasa percaya d꧑irinya, Rins juga diberikan kontrak dua tahun langsung ber🧔sama HRC.

Namun 💝retakan muncul ketika, setelah memulai musim dengan komponen sasis yang berbeda dengan tim Repsol, dan mengakhiri paceklik kemenangan MotoGP Honda di COTA, Rins tak kunjung mendapat suku cadang RCV terbaru, termasuk sasis Kalex.

Apakah perkembangan seperti 🔴itu benar-benar akan membantu Rins masih menjadi perdebatan, dengan Marc Marquez dan Joan Mir kemudian beralih kembali dari Kalex.

Namun kurangnya 'dukungan' tidak di﷽ragukan lagi membantu mengirim Rins ke pelukan Yamaha, yang mengeksploitasi klausul pelepasan awal untuk tawaran tim pabrikan.

“Sejujurnya, saya tidak ingℱin mengatakan bahwa mengambil keputusan itu sangat sulit, tetapi tidak mudah [meninggalkan LCRꦚ], katakanlah seperti ini,” jelas Rins tentang kepindahan Monster Yamaha.

“Kontrak saya [Honda] resmi, pabrikan, tapi dukungannya tꩲidak sama dengan yang saya dapatkan misalnya di Suzuki.

“Tidak mudah [untuk meninggalkan LCR] karena saya merasa sangat baik di tim, Lucio [Cecchinello] a🅰dalah orang yang sangat hebat.

“Tetapi pa🐭da akhirnya, berada di tim pabrikan tidak sama dengan berada di tim sateli𓃲t.”

Meski 'bersemangat' untuk♍ tantangan 2024, Rins - yang saat ini sedang dalam masa pemulihan dari patah tulang kaki di Mugello - menegaskan dia ingin kembali bertugas dan membantu LCR Honda.

“Saya sangat bersemangat untuk musim mendatang, untuk tim baru, tapi masih adꦛa balapan tahun ini,” katanya.

“Jadi saya akan mencoba untuk kembali secepatnya, berikan tanggapan saya kepada Honda, kepada Lu🐼cio, karena mereka sedang kesulitan.

“Saya menganggap diri saya seorang pembalap dengan pengalaman. Jadi saya ingin kembali secepat mungkin untuk membantu mereka, katakan🐭lah mencapai puncak bersama-sama.”

Menonton, dengan menggunaka🌱n kruk, dari tepi trek di Austria, pemaiꦕn berusia 27 tahun itu berkata:

“Yang saya li☂hat, misalnya keluar dari Tikungan 2, tikungan, motor kami [Honda] bergetar hebat dibandingkan yang lain. [Tapi] Saya tidak melihat wheelie besar, dengan sayap ba🦋ru pada Honda, keluar dari Tikungan 3 misalnya.

“[Tetapi] jika dilihat dari luar, cukꦇup sulit untuk menilai atau me♔lihat hal-hal kecil.”

Dengan Yamaha yang berada dalam situasi teknis yang mirip dengan Honda, merek Jepang🥃 tersebut saat ini memiliki poin yang sama untuk menempati posisi terakhir klasemen konstruktor, di belakang Ducati, KTM dan Aprilia.

“Tentunya saya𝐆 cukup terkesan dengan cara merek-merek Eropa meningkatkan sepeda motor mereka,” kata Rins. “Langkah yang mereka lakukan sangat mengesankan, karena bukan hanya Ducati. Itu juga Aprilia, juga KTM. Maksudku, mereka bekerja sangat keras.

“Memang saat ini kedua pabrikan asal Jepang itu berada di belakang. Dari hasil ini, ki🙈ta bisa mengapresiasi bahwa Honda lebih menderita dibandingkan Yamaha, di Silverstone, juga di sini. Namun mereka pasti berupaya untuk menjadi lebih baik.

“Saya tidak ingin mengh🐭akimi, tapi saya pikir mereka [pabrikan Jepang] perlu mengubah mentalitas, cara kerja. Tapi itu bukan di tangan pengendara, ini lebih pada sisi teknis.”

Rins adalah satu-satunya pebalap Honda yang finis di podium Grand Prix hari Minggu musim, dan meski absen dalam empat put♚aran terakhir karena cedera di Mugello, ia merupakan pebalap ♐teratas HRC di klasemen kejuaraan dunia (peringkat ke-14).

Johann Zarco akan mengam🏅bil alih kursi Rins di LCR musim depa🌱n.