Aleix Espargaro mengaku cukup bangga dengan pekerjaan yang dilakukan departemen ae𝓡rodinamis Aprilia, tapi dia mengaku "itu membuat hidup kami sedikit sulit!"

Selain membawa suౠku cadang biasa yang akan diuji o👍leh tim pabrikan MotoGP sebelum musim digelar, mereka juga memiliki sederet kombinasi aero yang harus dipilih.

Espargaro memperkirakan dia memiliki lima pengembangan aero besar yang ber🤡beda untuk dicoba pada RS-GP baru pada tes rౠesmi Sepang minggu ini.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Pertama

"Kami masih membutuhkan hari lebih karena motor 24 memiliki banyak kombinasi aerodinamika,” kata Espargaro usai mencatatkan waktu lap tercepat ke-13, +0,78𒉰7s, selama 54 lap.

"Motor [RS-GP] 2024 adalah sebuah evolusi, [tetapi] aerodin꧟amisnya dapat membuat perbedaan yang sangat besar.

"K🌟ami perlu memahami bagian mana yang terbaik karena kami memiliki dua sayap yang sangat berbeda, yang memiliki lebih banyak downforce di bagian depan.

"Kam✤i m🃏emiliki tiga kombinasi berbeda di belakang, dengan sayap besar. 

“Kami juga mempunyai item baru di lengan💫 ayun,♒ yang belum saya coba.

“Kami perlu mencoba banyak kombinasi masing-masing🐻 karena mereka benar-benar me💙ngubah motornya. 

"Entah membuat sepeda menjadi sangat berat, atau memberi Anda stabilitas, beberapa mengurangi pengereman, lainnya meningkatkan pengereman. Tidak mudah untuk memahami kombinasi🉐 terbaik.”

Meski Du▨cati dianggap sebagai pionir aerodinamika di MotoGP, Aprilia kini dianggap sebagai motor dengan aero terbaik💝 di grid.

Bodywork belakang baru ala-Batmobile, yang memiliki bagian belakang dan panel samping yang 'terpahat' menjadi sa💮lah satu perangkat aero paling menco♕lok pada tes Sepang.

Namun, Aprilia juga mempersiapkan sayap belakang m💖engotak untuk RS-GP yang diperkirakan akan muncul pada hari kedua.

"Pada awalnya, kami tidak menyadari betapa pentingnya aerodinamis, tetapi dalam 4 atau 5 musim terakhir ini kami memahami bagaimana aer♒odinamika dapat mengubah perilaku motor,” tegas Espargaro.

"Saya pikir kami memiliki salah satu bagian terbaik di paddock MotoGP dalam hal aerodinamis, tapi jelas itu 🔯membuat hidup kami sedikit sulit!

"Karena 🍬sebelumnya mereka mungkin memberi 🉐Anda 5 mesin, 5 sasis, 5 lengan ayun… tapi Anda tidak pernah punya 5. Saat ini, kami punya 5 [pilihan] dalam hal aerodinamis.

"Untuk menemukan kombinasi yang tepat Anda memiliki 3 atau 4 di depan, 3 ata🧸u 4 di belakang, 2 sayap samping berbeda, sayap di lengan ayun.

“Engineer mencoba pengaturan yang berbeda tetapi Anda seꦜbagai pembalap perlu memahami paket mana yang paling Anda sukai dan menyesuaikan gaya berkendara Anda. Itu sangat sulit."

Kabar buruk bagi Espargaro dan pe𒁏mbalap Aprilia lainnya, bodywork baru tidak membuat motornya lebih dingin.

Oleh karena itu, Aprilia mempersiapkan update di tengah musim dengan ventilasꦍi yang ditingkatkan untuk mengat꧋asi balapan di tempat yang panas seperti Indonesia, Thailand, Malaysia, dan India.

"Engineer mengatakan kepada saya bahwa [temperatur] motor akan sama," jelas Espargaro. "Solusinya adalah homologasi kedua dari paket aero yang akan kami terima pada akhir musim akan lebih baik [secara pendinginan], karena saat kami akan berlomba di Asia d﷽i situlah Anda paling menderita.

"Tapi aerodinamisnya ini memiliki [suhu] yang 💟sama persis. Saya adalah satu-satunya dari tiga [pembalap Aprilia] yang mengujinya d🦩alam cuaca panas maksimum, dan saya  tidak bisa melakukan lebih dari 4 atau 5 putaran."

Rekan setimnya Maverick Vinales jadi pembalap tercepat Aಞprilia pada hari🎃 pertama di posisi keenam.