Alex Rins mengungkapkan bahwa Yamaha berencana menguji mesin V4 MotꦯoGP barunya bulan ini tetapi harus membatalkan ide ini karena belum siap.

Awal tahun ini, Yamaha mengungkapkan bahwa mereka sedang membangun mesin V4 untuk pertama kalinya daꦯlam kiprahnya di MotoGP setelah mempertahankan mesin empat silinder segaris sepanjang era modern.

Peralihan ke V4 akan membuatnya sejajar dengan para pesaing🔯nya, meskipun belum ada 𓆉batas waktu yang pasti kapan mesin itu bisa dilombakan.

Namun, Rins mengungkapkan detail menarik yang mengisyaratkan tahap pengem🏅bangan V4 baru saat tampil di podcast motorsport.com💧 edisi bahasa Spanyol.

“Idenya adalah untuk mengujinya dalam uji coba yang dilakukan KTM di Jerez,” kata Rins, merujuk pada uji coba privat yang diadakan di 🐈Spanyol pada awal Desember.

“Namun🌄 pada akhirnya, itu belum siap dan tidak dapat diuji.”

Menurut podcast, Andrea Dovizioso akan 🍬menangani pengujian V4 di Jerez jika unitnya sudah siap.

Karena tidak ada lagi pengujian yang dilakukan hinggꦛa akhir Januari, kesempatan berikutnya bagi Yamaha untuk mencoba V4 barunya adalah di Sepang.

168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Dalam wawancara eksklusif dengan mahbx.ꦬcom, keꦚpala teknis Yamaha Max Bartolini menjelaskan dengan tepat apa yang diharapkan merek Jepang itu dari peralihan V4.

“Dengan🐎 V4, semua orang memikirkan mesinnya sendiri,” ia memulai.

“Tetapi menurut saya keuntungan terbesarnya ada pad🌊a tata letak motornya, bukan pada mes🐭innya.

“Dalam hal tenagಞa murni, sejujurnya, mendengarkan departemen mesin kami, seharusnya tidak ada perbedaan yang besar.

"Namun ada beberapa cara untuk mengatur tata letak motཧor yang akan sedikit lebih mudah dengan V4. Dan juga untuk lebih condong ke arah ban, karena yang terpenting adalah membuat ban bekerja.

“Yamaha cukup bagus dengan Bridgestone. Dan yang pasti mereka juga memiliki banyak b🌳alapan bagus dengan Michelin. Namun Michelin lebih banyak menggunakan ban belakang daripada ban depan.

“Di sinilah tata letak mesin [V4] dapat membantu; membangun motor diﷺ sekitar mesin dalam arah [ban belakang] itu. Jadi, itulah tantangannya.

“Sejujurnya, membuat mesin [V4] itu sulit, tapi menurut saya lebih [penting] memb🐻uat motor dengan mesin [V4].”

Bar📖tolini mengatakan peluang untuk membalap dengan V4 pada suatu saat nanti “tidak terjamin”.

Sebagai produsen konsesi, Yamaha - dan juga Honda - dapat memperkenalkan spesifikasi mesin baru selama musim 2025, sesuatu yang tid𝕴ak bisa dilakukan pabrikan rival.