Perkembangan Honda segera terlihat di MotoGP Thailand yang membuka musim 2025.

RC213V milik Honda yang merupakan paket terburuk di grid tahun lalu la൩ngsung kompetitif sejak hari Jumat di Buriram.

Johann Zarco menarik perhatian dengan൩ finis ketujuh di Grand Prix, sementara Luca Marini di posisi ke-12.

Somkiat Chantra berada di posisi ke-18 pada debut kelas utamanya, sementara Joan Mir tidak finis setelah terjatuh.

Namun M💖ir lolos di posisi ke-12, dan finis di posisi kesembilan di Sprint Race, dan dengan percaya diri menyatakan Honda mampu bersaing untuk posisi kedua di belak๊ang Ducati.

“Honda telah membuat langkah besar,” kata Sylvain💧 Guintoli k✱epada TNT Sports di Buriram.

“Mir mengatakan setelah Sepang, terlebih lagi setelah uji coba Buriram, feel di bagian🐟 depan lebih baik.

“Dia bisa men🍸gerem lebih dalam, dia mendapat lebih banyak umpan balik dari ban.

“Tahun lalu dia selalu jatuh setiap minggu, dia tidak tahu apa yang sedang terjadi, dia juga kehilangan kece🅰patan.

“Tetapi mereka tel▨ah menemukan sesuatu, dia mendapatkꦕan kembali perasaannya.

“Ga𝔉ya berkendara Mir adalah mengerem keras. Dia mengerem terlambat. Dia efisien untuk menghentikan motor. Namun, dia tid⭕ak bisa melakukan itu sampai sekarang.

“Honda terlihat j𝄹auh lebih baik di antara s🐼emua pembalap mereka, terutama Joan.”

Neil Hodgson berka🅰ta: “Senang mendengar kabar positi🐈f untuk Honda. Ini adalah bencana selama tiga tahun.”

Ia menambahkan: "Pabrikan Jepang telah merangkul, dan merampas, pengetahuan dan insinyur Eropa.ꦰ Mereka telah merangkul perlombaan an꧙tariksa."

Honda dan Yamaha diperingatkan tentang fokus ke masa depan

Romano Albe꧑siano telah meninggalkan Aprilia untuk Honda, untuk menjadi direktur teknis baru mereka.

Honda juga merekrut Aleix Espargaro, yang baru pensiun sebagai pembalap full-time, sebagai penguji. Ia dipasangkan dengan Takaaki Nakagami, yang juga beralih dari komitmen balap penuﷺh waktu menjadi penguji.

Sementara itu, Yamah꧒a telah lebih dulu mendatangkan Max Bartolini sebagai Direktur Teknis dan telah memainkan peran penting dalam pengembangan YZR-Mꦆ1.

Yamaha j🌊uga mengakuisisi tim Pramac, menggandakan ke𓂃hadiran mereka di grid baik dari sisi pembalap dan data yang diperoleh.

Sementara Yamahꦇa sedang mempertimbangkan perubahan ꦯbesar pada mesin, Honda sedang mempertimbangkan perubahan regulasi MotoGP yang akan datang.

Namun, mereka juga harus foku🌞s meng🐽ejar ketertinggalan dari pabrikan Eropa yang terjadi saat ini.

“Dibutuhkan banyak sumber daya u𓂃ntuk mengembangk🔥an dua mesin berbeda secara bersamaan,” kata Michael Laverty.

“Yamaha melihat opsi mesin 🍸V4 dibandingkan mesin empat silinder 🎀segaris, sedangkan Honda fokus mengejarkan mesin 850cc untuk tahun 2027.

"Mereka tahu bไahwa mereka harus bekerja di 'masa sekarang'. Ada pengetahuan yang bisa diperoleh dalam beberapa musim mendatang untuk mencoba memperkecil jarak dengan ꧟Ducati. Pengetahuan akan menang.

“Penting ꧃untuk memanfaatkan konsesi dan membawa informasi yang dapat digu🎃nakan ke lintasan.

"Dan, balapanlah dengan itu! Sebelumnya Honda terlalu takut untuk🥀 mengeluarkan sesuatu di akhir pekan balapan jika gagal.

“Me▨reka siap menerima risiko rasa malu yang tidak mereka sukai di masa lalu, jika terjadi sesuatu yang gagal di lintasan balap, itu merupakan hal yang tidak boleh dilakukan terhadap etos pꦛerusahaan mereka.

“Sekarang mereka melakukan lebih banyak hal untuk mengejar ketertinggalan, dan melakukan🅺 apa yang dilakukan orang Er🦩opa.”