Peningkatan pada YZR-M1 Yamaha telah terlihat setelah penampilan gemilang 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Fabio Quartararo di Le Mans.

Pembalap pabrikan Yamaha itu mengklaim posisi terdepan di MotoGP Prancis akhir pekan lalu, sebuah tonggak besar bagi proye🌳k yang telah berjuang selama lebih dari dua tahun.

Quartararo fi𒆙nis di posisi keemp෴at dalam Sprint Race lalu sempat memimpin Grand Prix yang kacau, sebelum terjatuh dalam kondisi basah.

Meski demikian, peningkatan besar pada motor MotoGP Yamaha tidak luput dari perhatian.

Mesin V4 tengah dikembangkan dengan saksama di balik layar, tetapi Yamaha membawa pembaruan pada mesin inline-4 mereka ke Le Mans setelah 𓄧mengujinya di Jerez. Keemp𓃲at pembalap dilengkapi dengan mesin baru tersebut.

Michael Laverty menganalisis M1 untuk TNT Sports, dengan mengatakan: “Mereka meningkatkan torsi, akselerasi saat berbelok, dan kecepatan ter💮tinggi.

"Biasanya, kombinasi itu membuat sepeda motor lebih sulit dikendar🐈ꦚai. Namun, semua pengendara senang. Tidak ada hal negatif.

“💃Motor ini masih memiliki gaya yang khas dari Yamaha. Moto🐷r ini bekerja dengan baik.

"Saya berbicara dengan Max Bartolini. Ia mengatakan mer🍌eka telah berupaya memberikan grip mekanis pada mesin.

“Mereka juga banyak mengerjakan paket aero tahun ini. Kelihatannya mirip dengan 2024 tetapi setiꦦap🉐 area sudah diberi ventilasi.

“Dia mengatakan mereka sedikit terbatas karena lebarnya yang melintang𒀰 di rangka mesin.

“Mereka perlu menin🐼gkatkan downforce tetapi ini🐼 adalah evolusi yang konstan.

“Mereka telah m🌃engganti rangka beberapa kali tahun ini. Rangkanya sangat tipis. Ketebalan maksimum 10 ml, bahkan di sekitar swingarm, yan🦹g biasanya Anda tambahkan kekuatan untuk menghindari puntiran saat akselerasi.

“Mereka menginginkan fleksibilitas ini agar motor dapat berbelok pada sudut kemiringan maksimum saat susp🌄ensi tidak berfungsi banyak.

"Mereka telah beralih kembali ke alumini🔥um. Mereka telah mencoba dan menguji berbagai🐻 iterasi karbon pada lengan ayun. Namun, model lama berhasil - memberikan feeling dan performa.

"Menariknya, mereka telah membuang hugger belakang🔜. Tanpa hug🙈ger, hugger memungkinkan roda naik ke tangki belakang, saat perangkat penurun dipasang.

"Se꧙baliknya, mereka memiliki sensor yang tampak keren. Ada lima sensor infra-merah pada ban belakang ini untuk memantau suhu permukaan.

"Pengereman dengan ban belakang Michelin ini masih menjadi kunci. Yamaha teng💃ah berupaya memperbaikinya - mereka belum mencapainya.

“Max mengat🌠akan bahwa mereka terus berupaya untuk berkembang. Namun, setiap kali mere𝓡ka berubah, mereka menemukan peningkatan di satu area, tetapi hal negatif di area lain.”

Q🦋uartararo, seperti setiap pembalap, memiliki kekhasan tersendiri yang memungkinkannya melaju lebih cepat.

“Preferensi pribadi untuk Fabio - tank pod,” kata Laverty. “Itu ဣmembuat pantatnya lebih jauh ke belakang di jok, di area pengereman, yang memberi beban pada ban.

“Gaya berkendaranya? Dia cukup tinggi, dalam hal bentuk tubuhnya, dan punggungnya datar, jadi dia secara al🍸ami mendapat beban pada ban belakang. Itu me♔mbantu saat dalam pengereman.”

Masih panjang jalan yang harus ditempuh Yamaha, 🍷namun langkah maju yang besar dala♊m daya saing telah diambil.