Uji coba beruntun selama latihan Jumat di MotoGP Inggris telah meyakinkan pembala🎃p wild card HRC Aleix Espargaro bahwa swingarm serat karbon baru harus ditawarkan 𒁏kepada pembalap reguler Honda sesegera mungkin.

Sementara Ducati telah menggunakan lengan ayun serat karbon hampir secara eksklusif sejak a𒐪khir tahun 2009, Honda baꦓru secara terbuka memperkenalkan desain komposit untuk proyek MotoGP-nya satu dekade kemudian.

Hal ini berlangsung beberapa musim sebelum HRC beralih ke aluminium pada tahun꧃ 2022, melalui kemitraan dengan Kalex, saat berupaya meme🦂cahkan masalah penanganan RC213V yang sulit.

Namun dengan masala🍎h getaran yang sulit diperbaiki yang menghambat kemajuan besar pada RC213V 2025, proyek serat karbon baru itu segera digunakan untuk wild card kedua Espargaro tahun ini.

“Kami membandingkan lengan♔ ayun karbon dan aluminium d꧂i kedua sesi dan saya cukup senang dengan hasilnya,” kata Espargaro. 

⛄“Ini adalah peningkatan kecil dan mudah-mudahan di lin𒀰tasan yang banyak getarannya, ini dapat sedikit membantu Joan dan Luca.

"Tidak mudah untuk m🃏enguji barang seperti ini di akhir pekan balapan. Namun, saya mencoba sepeda 1 dan 2 untuk membandingkan dan hasilnya jelas lebih baik.

“Te🌠rlepas dari feelingnya, ini lebih ringan, jadi ini bagus dan saya benar-benar tidak sabar… Ini bukan sirkuit terburuk untuk getaran, jadi mungkin di sirkuit yang memiliki lebih banyak getaran, ini bisa lebih membantu.

“Bagi saya, mereka harus mulai memprodu𝓀ksi secepatnya untuk dibawඣa ke pabrik.”

Meskipun tikungan panjang - yang banyak terdapat di Silverstone - biasanya memicu chattering bagi para pembalap Honda musim ini, Espargaro menjelaskan bahwa itu lebih menjadi mꦅasalah di tikungan kiri daripada kanan.

“Masalah terbesar kami ada di tikungan kiri yang cepat, dan di sini tidak banyak tikungan kಞiri, lebihಞ banyak tikungan kanan,” katanya.

“Saya masih merasakan sedikit [getaran], tetapi bagi saya torsi lengan ayun karbon sedikit lebih halus. Jadi, saya t𒅌🐠idak sabar. Akan lebih baik untuk mengujinya di Jerez, tetapi di sini hasilnya positif.”

Mengidentifikasi penyebab getaran

Sifat Chattering yang terputus-putus, t𒆙idak hanya dari tikungan kiri ke tikungan kanan, tetapi juga dari sirkuit ke sirkuit, telah membuat akar permasalahannya sulit dite♉mukan.

Meski yakꦯin lengan ayun membantu, Espar♏garo menduga masalah itu mungkin berasal dari mesin.

“Sulit karena kami melakukan banyak diskusi dengan Romano [Albesiano, direktur teknis HRC]. Kami juga banyak berbicara dengan Taka. Saya juga berbiꦿcara dengan Mir… Kami tidak benar-benar mengerti dari mana getaran ini berasal.

“Itulah sebabnya kami mempercepat pengujian lengan ayun karbon, karena ini merupakan hal baru yang dapat membantu dan itulah mengapa saya berlomba dengannya di sin⛎i.

"Namun masa𒈔lah terbesar pada getaran tersebut adalah kita tidak dapat memahami dari mana asalnya. Dan itu benar-benar mi🍰mpi buruk karena kita mencoba banyak hal.

"Menurut saya, ha꧃l itu berasal dari mesin, tetapi sangat sulit untuk memperbaikinya tahun ini jika memang berasal dari mesin. Jadi, kami mencoba segalanya."

Kabar baiknya adalah, bahkan tanpa peningkatan serat karbon, Johann Zarco dari LCR menjadi yang tercepat kedelapan pa🔴da hari Jumat sementara Joan Mir dari HRC memuncaki sesi seb💞elum turun ke posisi kedua belas.

“Johann m𒐪encatatkan lap yang sangat bagus, tetapi jika Anda melihat kecepatan Mir hari ini, kecepatannya sangat solid. Saya rasa cukup cepat untuk bersaing memperebutkan posisi 6 teratas.

“Joan khususnya dapat melangkah maju di babak 🍎kualifikasi karena kecepatannya 🐈sangat mengesankan hari ini.”

Mantan pemenang Silverstone Espargaro 𒁃berada di posisi ke-21 paꦰda hari Jumat, terpaut 2,027 detik dari Alex Marquez tetapi di depan pendatang baru LCR Honda Somkiat Chantra.

“Tet🌌ap saja, ketika saya mencoba memacu motor hingga batas maksimal dengan ban lunak, saya membuat terlalu banyak kesalahan. Saya terlalu stres! Katany🌌a. “Saya merasa tidak enak dengan diri saya sendiri karena saya merasa bisa melaju lebih cepat.”