Setelah menghabiskan sore untuk mencicipi Yamaha M1-nya saat ini dalam kondisi basah di putaran Austria di seri MotoGP 2018, Valentino Rossi merasa mesinnya merupakan peningkatan dari model tahun lalu di tengah hujan, tetapi dilanda masalah yan🌊g mirip seperti yang biasa ia alami. wajah di tempat kering.

Pembalap Italia itu mendeskripsikan sepeda tahun lalu sebagai "berbahaya" untuk dikendarai saat basah di Grand Prix Malaysia musim lalu, tetapi merasa sepeda ini "jauh lebih mudah 🌺dikend🍰arai" saat hujan turun. Meski begitu, Rossi hanya bisa menempati posisi kesepuluh di FP2 yang basah kuyup, lap terbaiknya 2,3 detik lebih lambat dari pengatur kecepatan Marc Marquez.

“Ya, sebenarnya saya juga melakukan beberapa lap untuk membuat perbandingan ini,” juara dunia sembilan kali itu memulai. “Untungnya saya merasa lebih baik dengan motornya, motor '18 jauh lebih mudah dikendarai, karena Anda merasakan grip yang lebih baik, dan saya merasa cukup nyaman. Tapi masalah kita akselerasi dengan sistem elektronika menjadi lebih besar di jalan ba꧟sah, karena jumlah grip yang jauh lebih sedikit.

“Dan jarak antara kami﷽ dan orang-orang teratas menjadi sangat 🅰besar, saya memberi waktu dua detik untuk berada di puncak. Dan itu juga lebih sulit. Tapi masalahnya sama. Tapi sisanya? Tahun lalu saya merasa tidak nyaman dengan motornya, dan tahun ini motornya bekerja lebih baik, tetapi kami harus meningkatkan area yang sama seperti saat kering. ”

Bagaimana kesannya terhadap keselamatan Red Bull Rin🉐g dalam kondisi basah? “Bagi saya, saya melakukan beberapa lap selama latihan, karena sudah lama sejak kami membalap di basah, dan kami memiliki sesuatu yang berbeda untuk dicoba, tetapi memang benar hujan turun sangat deras, tetapi treknya tidak bagus, karena sangat licin, dan air tetap mengalir.

“Dan juga Anda memiliki titik itu, dan juga pengereman untuk Tikungan 4, 🧔misalnya, di mana Anda harus mengerem di tepi, 🌺dan itu sangat, sangat berbahaya, Anda harus keluar dari throttle.

“ꩲBagi saya, dalam lima enam menit terakhir [FP2], dengan air sebanyak itu, akan sangat sulit untuk balapan. Terlalu berbahaya. Juga karena di jalan lurus, sepeda banyak melakukan aquaplaning, banyak putaran, dan itu tidak bagus. Jadi kita harapkan kemarau, tapi kalau hujan harus hujan jangan banyak. Jika tidak, itu menjadi terlalu berbahaya. ”

Lalu defle𓆉ktor di bawah belly-pan yang bermaksud mengalihkan air 📖di sekitar ban belakang yang ia coba di FP2?

“Kami mencoba deflektor ini untuk mengeluarkan air d𒁏ari ban belakang, dan juga untuk aquaplaning. Tidak terlalu buruk. Saya pikir itu bagus. Tapi dengan jumlah air sebanyak ini, kami punya banyak aquaplaning, jadi itu tidak mudꦆah. "

Pada sesi pagi yang kering dan rumit di mana motor pertamanya mengalami masalah mekanis, Rossi berkata, “Motor kami memiliki beberap🍒a poin kuat yang berbeda, selain dari akselerasi, di mana kami menderita saat ini. Seperti yang Anda katakan, pengereman sangat penting, menurut saya dalam pengereman, Yamaha tidak terlalu buruk, tapi bagi saya, kami sangat dekat dengan Ducati dan Honda.

“Motor kami mu🥀ngkin memiliki kecepatan menikung yang lebih baik, jadi di trek seperti Brno atau Mugello, Anda bisa mendorong dalam sudut pandang ini. Tapi di sini di Austria, ini lebih sulit, karena kami tidak memiliki banyak tikungan ini.

“Tapi kami harus bekerja di semua area, dan꧟ juga dalam pengerem𝓡an, tentunya. Terlihat sulit, karena di sini sepertinya celah dengan puncak lebih besar, dan kami menderita. Hari ini saya sedikit kurang beruntung, karena saya punya masalah, saya merusak motor bagus di awal.

“Motor lain sangat berbeda, terutama dalam setting, karena kami ingin mencoba sesuatu di tengah lat🎃ihan, tapi saya merasa tidak nyaman. Tapi masalah yang lebih b🥃esar adalah saya tidak masuk 10 besar.

“Tapi kami harus mencoba,🐽 karena menurut saya potensi kami sedikit lebih baik. Jika saya bisa menggunakan motor saya, saya pikir💝 kami bisa tetap lebih dekat, tetapi itu akan sulit. Karena di sini, terutama Ducati dan juga Márquez, sayangnya, tampaknya celahnya sedikit lebih besar. ”