Salah satu kunci kemenangan (sementara) Andrea Dovizioso di pembuka musim Qatar adalah dengan memasukkan Alex Rins di pertengahan b🔯alapan.

Setiap kali pebalap Suzuki berhasil memimpin, Dovizioso menggunakan tenaga Ducati un✨tuk mengungguli pembalap Spanyol itu.

"Saya mengira Rins akan kuat, meski ke♊marin ia terjatuh dua kali. Ia sangat bagus dalam balapan dan kecepatannya di tengah tikꦫungan memalukan!" Kata Dovizioso.

"ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚMaksud saya, motornya saya pikir sangat berlawanan denga🍰n motor saya. Saya bisa berakselerasi dengan kuat, saya bisa sangat cepat di lintasan lurus tetapi di tengah tikungan saya banyak kesulitan."

Tapi bukan kecepatan Suzuki yan𝕴g menjadi per💎hatian terbesar Dovizioso, tapi pengaturan waktunya.

Saat memimpin, Rins ingin menaikkan kecepatan ke tingkat yang menur🧸ut Dovi tidak dapat dipertahankanꦓ untuk jarak balapan.

"Saya ingin menghentikannya setiap kali [dia memimpin], karena terlalu dini untuk mendorong. Tidak ada yang bisa mendorong sepanjang balapan dengan ban belakang. Jadi saya p𓆏ikir dia mulai [mendorong]ꦐ terlalu cepat.

"Jadi saya bisa menghentikannya dan terus menyelamatkan♏ ban dan itu adalah strategi sempurna untu🎃k bertarung dengan Marc di lap terakhir."

Dovizioso menahan serangan terkesiap terakhir Marquez hanya dengan 0,023 detik saat hanya 0,6 detik yang menutupi lima besar, cerminan cara di mana ban harus dikelola selama jarak ba꧙lapan.

"Saya pikir MotoGP sekarang sangat berbeda dengan masa lalu. Valentino tertinggal 0,6 detik dan kelima. Saya pikir tidak ada yang mencoba membuat bꦛalapan tercepat. Terutama karena Anda bisa tiba di akhir balapan dalam situasi yang sangat buruk," kata Dovizioso. .

"Jadi saya pikir strategi terbaik adalah mencoba untuk bersiap di saat ya𝔍ꦕng tepat. Saya pikir inilah yang saya lakukan. Saya menghemat banyak ban selama balapan. Itu sebabnya saya menghentikan Rins setiap saat. Karena untuk mengikutinya saya harus menggunakan ban belakang.

"♍Itulah alasan mengapa jaraknya sangat kecil d🐻ibandingkan dengan semua pebalap. Saya pikir MotoGP sekarang berbeda."

Sementara itu, posisi ketigܫa Cal Crutchlow ju𒆙ga terkesan dengan kemampuan cornering GSX-RR.

"Suzu🌌ki kuat. Tidak diragukan lagi. Tapi saya pikir Honda lebih kuat," kata pria Inggris itu, menambahkan: "Suzuki mengelola ban dengan sangat baik, jadi jika mereka berada di depan kami, Anda harus lebih banyak mendorong untuk menjadi. dengan mereka.

"Kecepatan menikung yang mereka bawa sangat fenomen🤡al. Dan itu berarti jika motor kami tidak melewati tikungan secepatnya, kami harus membuka lebih awal untuk mendorong ban lebih banyak untuk mengikuti mereka. Baik Mir [8] dan Rins [4] berkendara baik."