Ketika berita tersaring kembali ke paddock Sepang bahwa Marc Marquez telah jatuh di Tikungan 3, tikungan tercepat di sirkuit (foto sebelumnya pada h🍒ari itu), ada kekhawatiran tentang penyembuhan bahunya.

Untungnya, juara dunia bertahan lolos tanpa ker💎usakan lebih lanjut, kemudian menj෴elaskan bahwa dia berada di lap saat insiden terjadi.

"Itu tampak besar [karena di mana itu terjadi] tetapi itu kecelakaan yang lambat," kata Marquez. "Saya masuk ke dalam kotak dan hari itu sudah berakhir. Sꦬaya off-line dan tidak mendorong.

"Saya berada di bagian yang kotor dan saya kehilangan bagian depan.🅺 Mungkin karena kekuatan [di bahu] dan semua ini, tapi untungnya lambat. Tidak ada kerusakan besar."

Bintang Repsol Honda itu menyelesaikan hari kedua tes resmi dengan 47 lap, yang terbaik adalah 0,525 detik d꧙ari penentu kecepatan Yamaha Fabio Quartarar🍷o.

"Bahunya🌸 menjadi lebih baik. Saya𝔍 memulai hari dengan banyak energi, tetapi kemudian setelah dua lari [kekuatan] mulai menurun. Itu normal. Yang penting tidak lebih buruk dari kemarin. Dan hari ini saya mencapai tujuan kami. target. Kami melakukan 47 lap. "

Marquez menjelaskan bahwa tujuan utamanya adalah untuk memperbaiki mesin, karena desain yang dibekukan dari putaran pembukaan musim Q෴atar, dan mempelajari lebih lanjut te💦ntang ban belakang baru Michelin spek 2020.

"Kami mencoba bekerja u❀ntuk memahami terlebih dahulu ban karena mereka sedikit berubah. Kami juga fokus pada sisi mesin pada tes ini karena kami tahu dalam satu bulan di Qatar kami tidak bisa menggantinya lagi," katanya.

"Karakter utama [unt♔uk mesin] sangat mirip dari tahun lalu. Sepertinya kami mungkin memiliki kecepatan tertinggi yang lebih tinggi, lebih banyak akselerasi. Tetapi saat ini kami banyak bekerja untuk memasuki tikungan karena tahun lalu kami berjuang dengan semacam dorongan. Kami bekerja di sana.

"Cengkeraman trek sangat bagus. Untuk alasan itu semua orang cepat, waktu putaran sangat cepat. Besok akan lebih cepat. Tapi itu juga akan menarik untuk di♈pahami di Qatar.

"Sepertinya ban belakang Micheli💛n baru ini mengubah keseimbangan motor dan ini juga mengubah beberapa parameter elektronik.

"Ini memiliki cengkeraman yang lebih baik dan ketika Anda mendapatkan cengkeraman belakang keseimbangan dapat berubah: elektronik dan juga sedikit gaya berkendara. Beberapa sepeda😼 akan beradaptasi lebih baik, beberapa lebih buruk ..."

Ada saran bahwa cengkeraman belakang tambahan dapat mengha𝐆rgai karakteristik kecepatan tikungan♎ dari sepeda empat silinder segaris oleh Yamaha dan Suzuki.

Marquez setuju bahwa pebalap dari pabrikan tersebut terlihat kuat di Sepang, tetapi tidak ya꧃kin ada pabrikan tertentu yang akan mendapatkan keuntungan dari ban baru tersebut.

"Saat ini sepertinya pembalap Yamaha - Quartararo dan Vಌinales - dan pembalap Suzuki - baik Mir maupun Rins - adalah yang tꦡerkuat," katanya.

"Sekarang ini satu gaya balap. Tapi pada balapan akhir pekan itu benar-benar🌼 berbeda dan sekarang kami memiliki karet di trek yang tid🌞ak mungkin didapat selama akhir pekan [normal]."

Menjelaskan lebih lanꦕjut, # 93 mengatakan bahwa garis mengalir yang diambil oleh Yamaha dan Suzuki di lap panas mereka tidak selalu memungkinkan untuk𒁏 seluruh balapan.

Mengendarai sendiri dan terutama untuk satu lap mereka sangat cepat, katan🥂ya. “Tapi kemudian jarak balapan kita perlu naik lebih seperti 'V' di tikungan: masuk, berhenti dan naik.

“Kita akan lihat di balapan pertama. Tahun lalu di beberapa sirkuit mereka melaju sangat cepat. Tapi di beberap💞a sirkuit karakter mesin Honda lebih kuat. Itu t⛄ergantung karakter atau tata letak trek.

"Saat ini kami sedang berjuang di beberapa poin. Salah satꦿu masalah ini diciptakan oleh lebih banyak cengkeraman di bagian belakang. Kami harus memahami bagaimana meningkatkannya.

"Memang benar jika Anda menggunakan lebih banyak trek 'normal' [garis menikung], jika Anda memiliki lebih banyak grip, Anda𝓀 memiliki lebih banyak keuntungan. Tapi saya yakin semua pabrikan akan mendapat keuntungan. Kuncinya adalah memahami bagaimana menggunakan grip itu."

Cal Crutchlow dari LCR adalah Honda terbaik berikutnya pada hari kedua dengan posisi kedua belas di timeshe🔯ets, dengan rekan setim rookie Marc dan adik laki-laki Ale🉐x di urutan ke-17 dan Takaaki Nakagami - juga kembali dari operasi bahu - di urutan ke-22 dengan sepeda LCR 2019.

Pengujian berakhir pada Minggu malam.