Dalam kurun waktu tersebut, Michelin memperkena🍸lkan kontrukꦜsi ban belakang generasi terbaru dari yang diperkenalkan pada awal 2020 yang tertunda karena COVID-19.

Kebutuhan untuk beralih🌞 dari casing biasa ke konstruksi khusus yang tahan suhu, terakhir digunakan tahun 2018, memberi masalah khususnya untuk Honda dan Suzuki di Mandalika. Lalu, apa yang disiapkan pabrikan Prancis untuk akhir pekan MotoGP Argentina?

Piero Taramasso dari Michelin mengatakan bahwa alokasi ban Termas dibuat m🅠irip dengan kunjungan🌱 terakhir MotoGP ke Argentina tahun 2019, namun dengan beberapa perkembangan selanjutnya dalam hal desain casing dan kompon.

“Trek T🍒ermas selalu menjadi tantangan bagi kami sejak kami kembali ke MotoGP, dengan banyak cuaca buruk yang berarti kami tidak pernah bisa mendapatkan akhir pekan yang benar-benar kering untuk menguji kinerja ban Michelin Power Slick kami,” kata ⭕Taramasso. .

“Tahun ini kami mengambil alokasi yang serupa dengan yang digunakan pada 2019, tetapi ban telah diperbarui untuk memasukkan beberapa pengembangan ꦕselanjutnya dalam hal desain casing dan kompon untuk membantu menahan kondisi trek yang sulit.”

Termas adalah salah satu dari sed🧸ikit sirk﷽uit yang tersisa di mana catatan kualifikasi dan lap balapan MotoGP tetap ada dari era Bridgestone sebelumnya.

Itu sebagian karena kehati-hatian menyus🅺ul 'delaminasi' ban belakang yang diderita Scott Redding selama latihan bebas saatkunjungan perdana Michelin ke sirkuit pada 2016.

Tanpa waktu untuk menguji konstruksi 🌊ban yang lebih kaku sebelum balapan, k🥃arena cuaca buruk, semua pebalap terpaksa melakukan pertukaran sepeda wajib selama Grand Prix.