Isu mengenai kemungkinan kepindahan To🐓prak Razgatlioglu ke MotoGP muncul sejak ia memenang🐼kan gelar WorldSBK pertamanya pada tahun 2021, dan kembali muncul saat ia mendominasi kejuaraan dengan BMW tahun ini.

Razgatlioglu memenangkan 18 balapan di musim pertamanya bersama merek Bavaria itu, yang hanya memenangkan satu balapan sejak kembali memasuki WorldSBK sebagai tim pabrikan pada tahun 2019 sebelum pebalap Turki it💫u bergabung pada akhir tahun 2023.

🐻Kedatangan Razgatlioglu membawa serta antisipasi dan ekspektasi, tetapi juga kepal🍰a kru lama pria berusia 28 tahun itu, Phil Marron, yang mulai bekerja dengan Razgatlioglu di tim Puccetti Kawasaki pada tahun 2019.

Seb𒁏elum Raౠzgatlioglu, Marron bekerja dengan Eugene Laverty dalam sebuah kemitraan yang dimulai, secara profesional, menjelang akhir tahun 2000-an ketika Laverty berlomba di Kejuaraan Dunia Supersport.

Marron dan Laverty tetap bersama hingga akhir tahun 2018, s🅰aat itu mereka telah berpindah dari WorldSSP ke WorldSBK, ke MotoGP dan kembali lagi ke paddock Superbike dengan tim Shaun Muir Racing (SMR) dan Aprilia RSV4 mereka.

Baru ketika menjadi jelas bahwa Laverty meninggalkan SMR, sebuah langkah yang bertepatan dengan dimulainya hubungan SMR saat ini dengan BMW, Marron didekati untuk bekerja dengan Razgatlioglu mulai 20🥂19.

“Kesempatan pertama [kerja sama dengan Razgatlioglu] terjadi di Qaꦓtar, balapan terakhir tahun 2018,” kata Marron dalaဣm wawancara eksklusif dengan mahbx.com.

“Saya didekati oleh Kawasaki, oleh Paolo Marchetti dari KRT [Kawasaki Racing Team], dan dia kebetulan berkata, 'Sepertinya Eugene tidak akan melanjutkan tahun depan dan Anda sudah bersamanya sela🤪ma beberapa tahun, apakah Anda tertarik bekerja dengan bintang muda Turki ini?'”

“Sebelum kami meninggalkan Qatar, saya juga bertemu Kenan [Sofuoglu], dan Ke🎀nan menyebutkan bahwa mereka membutuhkan kepala kru yang bisa berbahasa Inggris.

"Dia [Razgatlioglu]ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ pernah satu tahun di World Superbike dengan kepala kru Italia, dan Kenan, menurut saya, yang melakukan sebagian besar penerjemahan. Toprak hanya tahu sedikit bahasa Inggris, dia tidak bisa bahasa Italia, dan kepala kru juga hanya bisa bahasa Inggris.

“Jadi, saya mendapat kesempatan di akhir tahun 2018, dan kami memulainya di awal tahun 2019 dengan K🔯RT dan Manuel Puccetti.”

Seperti halnya Laverty sebelumnya, Marro♈n tetap bersama Razgatlioglu karena pebalap Turki it♔u berpindah-pindah tim dan pabrikan, pertama dari Kawasaki ke Yamaha dan yang terbaru dari Yamaha ke BMW.

"Saya menduga alasan Toprak meminta saya pindah ke Yamaha adalah karena kami baru satu tahun bersama, jadi kami masih saling mengenal dan saya sudah punya gambaran jelas tenౠtang apa yang diinginkannya dari motor itu, jadi masuk akal untuk meminta saya pindah ke Ya🍨maha.

“Lalu, saya berada dalam posisi yang beruntung di mana d﷽ia meminta saya untuk melanjutkan dari Yamaha ke BMW.

“Dengan Eugene, kami pernah menekuni Supersport, Superbike, dan MotoGP bersama-sama, jadi jarak tempuhnya cukup jauh, dan saya beruntung bisa melakukan hal yang sama dengan orang berbakat lainnya, tetapꦗi saya tidak tahu apakah itu cerminan saya atau mereka. Saya tidak yakin!”

Marron menjelaskan bahwa pengalamannya sendiri bekerja di WorldSBK memudahkan para pebalap yang bekerja dengannya untuk meminta dia ikut serta setiap kali mereka berganti tim. Hal ini pernah terjadi pada Razgatlioglu, dan di masa l♛alu pada Laverty.

"Eugene telah meminta Suzuki," kata Marron. "Dia sangat ingin saya pergi ke sana, dan hal yang sama terjadi [dengan Razga🌌tlioglu] dari Kawasaki ke Yamaha.

“Toprak telah memberi tahu saya bahwa rencananya adalah pergi ke Yamaha dan dia ingin saya ikut dengannya. Saya juga💖 berbicara dengan Kenan Sofuoglu, dan dia mengatakan mereka ingin saya ikut.

“Untungnya, saya sudah beberapa kali berhubungan dengan Yamaha selama bertahun-tahun; Paul Denning masih terlibat di Suzuki saat itu dan [sekarang dengan] Yamaha, ja�𒁃�di kami sudah saling memahami, dan saya berbicara dengan Andrea Dosoli (manajer olahraga departemen balap jalan raya Yamaha saat Razgatlioglu direkrut) beberapa kali.

“Jadi, mereka [para pembalap] meminta saya untuk datang, jika A🙈nda punya pengalaman Superbike, lebih mudah bagi mereka [tim] untuk m🧸engatakan ya atau tidak; jadi pintunya sudah setengah terbuka, jadi tidak terlalu sulit.

“Kemudian, dari Yamaha ke BMW, saya sudah kenal dengan orang-orang di SMR (Shaun Muir Racing) sebelumnya, dari tahun-tahun Aprilia; saya sudah melihat beberapa orang BMW ♌di paddock sebelumnya, jadi kami bisa saling bicara, jadi 🌳perkenalannya mudah.”

Hubungan Marron dengan Razgatlioglu, serta pengalaman sebelumnya dengan Laverty yang membawanya ke MotoGP, berarti bahwa ia juga merupakan karakter dalam upaya Razgatlioglu untuk pindah ke paddockꩵ Grand Prix.

Aka🅠nkah Marron pindah bersama Razgatlioglu ke MotoGP jika ada kemungkinan?

“Jika ada kesempatan untuk ✨pergi, ya, saya akan pergi,” kata Marron. "Saya yakin dia pantas pergi ke sana, dia cukup berbakat untuk mewujudkannya. Namun bagi saya, secara pribadi, saya menikmatinya di paddock itu.

“Jelas,🎀 ada banyak politik yang terlibat dalam pergantian pengendara di paddock itu, apalagi pergantian staf.

“Jika ada k♑esempatan, saya pasti akan mempertimbangkannya. Jujur, merupakan suatu keistimewaan untuk bekerja bersama seseorang dengan level seperti itu, dia benar-benar unik.”

Bukan hanya "politik" MotoGP, tetapi juga usianya 𒐪(dia akan berusia 29 tahun saat musim 2026 dimulai) dan bahkan persepsi tentang gaya balap Razgatlioglu telah meningkat seiring kekhawatiran tentang kemungkinan perpinda🍌han paddock bagi Juara WorldSBK dua kali itu.

“Levelnya sangat tinggi,” kata Marron me🍰nanggapi gagasan bahwa gaya Razgatlioglu tidak cocok dengan MotoGP.

"Cara kami bekerja di Yamaha dengan Toprak, dan cara kami bekerja di BMW, adalah kami menyiapkan motor agar sesuai dengannya. Kami tidak memiliki jendela kecil tempat motor dapat bekerja dan Anda harus meng📖alahkan pengendara untuk menyesuaikan diri dengan gaya berkendara ini.

“Dia sudah punya pengalaman dengan rem karbon [dari tes Mot🐓oGP sebelumnya dengan Yamaha], dia sudah punya pengalaman dengan ban Michelin, meskipun mungkin dua versi lebih tua dari yang ada sekarang, tapi dia akan menemukan jawabannya.

“Jika Anda memberinya peralatan yang melengkapi gaya berkendaranya, biarkan dia berkendara sesuai keinginannya — oke, tentu saja dia harus menyesuaikan beberapa de𒐪tail yang lebih halus, tetapi levelnya sangat tinggi sehingga dia dapat berad🦹aptasi dan menemukan jalan keluarnya. Saya tidak melihat hal itu akan menjadi masalah besar.”

Alih-alih gaya Razgatlioglu, Marron menyarankan bahwa salah satu "kendala" utama untuk pindah ke MotoGP adalah kesabaran, dan memberi Razgatliogl♐u waktu yang diperlukan untuk melakukan adaptasi yang dibutuhkan.

“Masalah terbesarnya mungkin adalah kesabaran — Anda harus mencobanya satu musim, la💧lu pada tahun kedua lihat apa yang bisa An🅷da lakukan,” kata Marron.

“Tetapi saya yakin itu m🤡ungk🦋in akan menjadi masalah terbesar baginya — bahkan bukan sebuah masalah, tetapi itu mungkin salah satu hambatannya.

"Yang pasti, bakatnya cukup bagus untuk pergi ke sana dan bersinar, bukan pergi ke sana dan hanya mengejar ketertingg๊alan. Dan itu bukan berarti tidak menghormati orang-orang yang ada di sana, karena mereka semua𒊎 luar biasa."

Diterjemahkan dan disunting oleh 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Derry Munikartono