Pendekatannya berbeda dari peluncuran sebelumnya yang telah kita lihat sejauh tahun ini, dengan Haas ꦑhanya merilis render digital untuk mengungkap livery 2022-nya, sementara pada hari Rabu Red Bull menghadirkan RB18 menggunakan mobil pameran berdasarkan desain yang diungkapkan oleh F1 musim lalu.

Namun pada Kamis sore di pangkalannya di Gaydon, Aston Martin melepas penut💧up dari desain aslinya, setelah membuat AMR22 yang siap untuk digunakan di lintasan.

Dengan semua kerahasiaan seputar revolusi aturan baru F1 dan dengan tim yang enggan memberikan detail penting seputar interpretasi mereka🎐 terhadap peraturan, mengapa Aston Martin dengan senang hati memamerkan mobil asli?

“Karena kami sekꦯelompok orang yang jujur dan kami tidak mencoba menipu!” Chief Technical Officer Aston Martin Andrew Green bercanda ketika ditanya mengapa timnya memilih rute asap dan cer♈min.

“Tidak, kami memiliki mobil yang tersedia dan kami tidak ingin melakukan peluncuran livery, kami melampaui peluncuran livery tahun ini, kami ingin melakukan hal🌞 yang nyata. Jadi itulah jawaban atas pertanyaan yan🥂g berkaitan dengan realitas.

“Saya pikir kita akan meliha🤪t pendekatan yang berbeda pada awalnya. Saya pikir ada banyak cara berbeda untuk mendekati masalah dengan peraturan '22 dan saya pikir awalnya Anda akan melihat beberapa variasi, dengan beberapa yang mirip dengan tema, tapi saya rasa itu tidak akan lama sebelum kita semua menyelaraskan sejauh aspe𝄹k visual yang besar dari mobil.”

Elemen yang paling mencolok secara visual dar𒆙i AMR22 adalah desain sidepod, yไang menampilkan undercut yang agresif. Green mengharapkan untuk melihat "beberapa" pendekatan berbeda dari tim ketika datang ke area sidepod.

Meskipun Aston Martin tampaknya telah berta𒈔ruh dengan rute yang disukainya, Green menekankan bahwa itu adalah area yang dapat diperbaiki selama musim jika ternyata ada kesalahan.

“Ada beberapa rute sejauh desain side pod [berjalan],” katanya🧔. “Kami telah menjelajahi satu rute, dan saya tahu ada banyak rute lain yang tersedia.

“Salah satu persyaratan desain untuk mobil adalah memberikan fleksibilitas kepada diri kam💮i sendiri. Saya tidak ingin kita merancang mobil di jalan buntu pembangunan. Saya ingin kami dapat berge♋rak, dan meneliti berbagai bidang, relatif bebas pada tahun 2022.

“Jadi, kemampuan kami untuk mengubah tata letak radiato𝄹r dan s⭕idepod ada di meja kami pada 2022.”

Seperti di musim-musim sebelumnya, pakaian yang berbasis di Silverstone ini sekali lagi menggunakan girboks dan suspensi belakang dari Mercedes. Keputusan tersebut memberikan kebebasan bagi Aston Martin untuk memfokuskan pengemꦿbangannya pada area lain dari mobil tersebut.

"Alasannya secara efektif bagian belakang dari Mercedes a☂dalah karena ia hadir dalam paket yang bagus dan rapi - itu selaras," jelas Gꦫreen.

“Kami baru𓆉 saja membeli girboks dan memasang suspensi kami sendiri dan keduanya bertarung terlalu lama. Sepertinya hal yang benar untuk dilakukan hanyalah memasang suspensi pada girboks yang dirancang untuk girboks 🅠itu. Itu benar-benar sesederhana itu.

“Mencoba memberi diri kita kebebasan sebanyak mungkin di tempat lain. Jika kita melihat ke area lain…suspཧensi depan adalah salah satu tempat di mana kita bisa menggunakan suspensi depan. Tapi kemudian Anda mencoba menyelaraskan sasis ke sistem suspensi yang Anda dapatkan terlambat; kami harus menunggu suspensi ditentukan sebelum kami dapat menentukan sasis kami sendiri.

“Itu bukan sesuatu yang benar-benar dapat kami pertimbangkan, terutama dengan kerangka waktu dan rentang waktu yang kami milik🐻i. Kami kemudian akan melihat bahwa kami harus mendefinisikan sasiꦬs lebih cepat daripada Mercedes. Karena kami akan mendapatkan informasi lebih lambat dari mereka, kami tidak dalam posisi untuk melakukan itu.”

Aston Martin akan menjadi tim pertama y🐭ang menjalankan mobil 2022 di trek, dengan Sebastian Vettel dan Lance Stroll keduanya dijadwalkan untuk berada di belakang kemudi AMR22 untuk hari syuting penggeledahan di Silverstone pada hari Jumat.

"Kami akan melakukan penggeledahan besok dan apa yang ingin kami lakukan adalah penggeledahan sedini mungkin untuk memeriksa sistem pada mobil dan memberi kami waktu antara penggeledꦇahan dan tes Barcelona," kata Gr♔een.

“Jadi itulah alasan untuk gemetar besok, jadi kami punya waktu untuk bereaksi. Mudah-muda🀅han kita akan melakukan penggeledahan yang baik besok dan tidak ada reaksi apa pun.

“Karena mobil benar-benar baru tanpa carry over sama sekali, dan tes pra-musim sangat singkat, dan tes kedua sangat dekat dengan balapan pertama sehingga hampir tidak mungkin untuk bereaksi, kami pikir itu akan terjadi. untuk m꧟enjadi baik untuk mendapatkan penggeledahan sebelum tes pertama dan memberi diri kita celah antara penggeledahan dan tes pertama untuk bereaksi.

“Di situဣlah kami sampai pada tanggal penggeledahan, dan masuk akal untuk meluncurkannya sehari sebelumnya. Kami memiliki mobil, mobil sudah siap secara efektif🔯, jadi itulah logika di baliknya.”