Hubungan kedekatan Haas dengan Ferrari selalu mengundang perhatian khusus sejak tim Am🅘erika itu memasuki Fꦑ1 pada awal 2016.

Saat ini, tim yang berbasis di Kannapolis dan Brandbury menggunakan wind-tunnel Ferrari un�♕�tuk pengembangan, mereka juga berbagi komponen dengan Ferrari yang diuraikan dalam 'komponen yang dihomologasi' FIA.

Dengan pembatasan biaya dan waktu pengembangan yang lebih ketat, muncul beberapa kecurigaan bahwa Ferrari memiliki keuntungan data tambahan dari Haas, yang mengg🥀unakan fasilitas mereka.

• Podcast F1 mahbx.com EP5: Leclerc Tegask💎an Kresedensial Favorit Gelar
• Safety Car Aston Martin Dikritik Verstappen, FIA Buka Sua👍ra
• Bino༒tto Akui Start Ferrari Musim 2022 Lampaui 🔯Ekspektasinya
• Russell Sebut ဣMercedܫes Belum Siapkan Upgrade 'Substansial'

Berbicara di Grand Prix Australia, sejumlah bos t൩im berbagi pendapat mereka apakah aliansi tim-B memiliki tempat di F1, di mana pengembangan mobil sangat menentukan prestasi suatu tim.

“Saya pikir itu perlu direformasi, karena kami ingin menghindari diskusi semacam ini yang kami miliki sekarang, polemik sekitar beberapa hari terakh﷽ir atau beberapa minggu terakhir, semua orang berhak untuk tampil baik, dan orang-oran♊g harus mendapatkan pujian ketika mereka telah melakukannya. kerja bagus," kata Wolff.

“Tetapi beberapa lompatan pekerjaan atau lompatan entitas di tempat yang sama hanya menciptakan a🐎rgumen yang tidak diperlukan untuk olahraga.

“Jadi pasti bagi kami, Anda tahu, kami memiliꦿki Aston𒁃 Martin di terowongan angin yang kami miliki dua tahun lalu, cukup ramai tentang itu. Kami telah menangani mereka dengan sangat hati-hati.

“Tetapi ke depan, jika kita perlu berkompromi, katakanlah, kemampuan pendapatan kita, kita pe🐟rlu melakukan ini, karena tidak ada tim yang dapat bekerja sama dengan cara yang kita lihat hari ini, dengan beberapa tim.”

Berbeda dengan Haas, Alfa Romeo justru mengurangi aliansinya dengan Ferrari yang terjalin sejak lama,🦩 di mana mereka membangun girbꦆoks sendiri untuk musim ini.

Team Principal Alfa Romeo, Frederic Vasseur, tidak setuju bah🦂wa atuꦍran perlu dirubah. Namun, ia menekankan regulasi yang telah dibuat perlu diterapkan dengan benar.

“Saya tidak yakin kita harus mengubah regulasi, cerita yang sama persis di keuangan juga kita harus menerapkan aturan," Vasseur menjelaskan. “Dan aturannya cukup ketat untuk membua🌊tnya adil bahwa pada akhirnya, bahwa regulasi keuangan, contoh yang baik, Anda hanya harus berpegang pada aturan itu.

“Dan jika Anda tetap berpegang pada aturan, itu lebih dari baik-baik saja. Dan itulah mengapa saya pikir kami mempercayai FIA, karena mᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚereka harus melakukan tugas regulator dan mereka melakukannya,𝓡 mereka ada di dalamnya. Dan bagi saya, tidak apa-apa seperti ini.”

Sementara🥃 itu Team Principal baru Alpine Otmar Szafnauer mengaku cukup skeptis dengan peningkatan performa yang didapat Haas selama musim dingin.

“Ini adalah tim kecil yang melakukannya dengan baik selama musim dingin, dari tim terakhir hingga terkadang tercepat ke☂tiga,” tambahnya. “Dan itu 𝔍sedikit mengejutkan. Saya pikir – meskipun Toto tidak.

"Peta kekuatan akan tetap♔ hampir sama karena umumnya, dalam perubahan regulasi yang besar, selama bertahun-tahun saya berada di Formula 1, semakin besar perubahan regulasi, semakin menguntungkan mereka dengan pengetahuan dan infrastruktur sert𝔍a alat untuk benar-benar memanfaatkan aturan baru.

“Jadi, agak mengejutkan bahwa Haas berada di tempat mereka bera🐠da untuk tꦏim kecil – tetapi saya percaya FIA akan menyelidiki dan sampai pada kesimpulan yang tepat antara seberapa mirip kedua mobil itu.”

McLaren berharap FIA lebih tegas soal tim-B

Sementara tim lain bersikap lebih l❀unak dengan aliansi tim-B, McLaren melalui Team Principal mengeluarkan statement yang lebih keras.

“Dan jelas bagi kami bahwa Formula 1 harus menjadi kejuaraan 10 konstruktor, atau 11 atau 12, yang berarti ꧑tidak boleh terjadi transfer IP apa pun yang terkait dengan kinerja inti,” jelas Seidl. “Bagi kami, sudah jelas Formula 1… maksimum yang boleh dibagikan adalah Power Unit dan internal🦂 girboks.

“Itu saja, tidak boleh ada pembagian infrastruktur dan sebagainya, karena begitu Anda mengizinkan itu, transfer ꧅IP terjadi di sisi mobil dan kami tahu juga dari FIA, sulit untuk polisi dan jika ada sesuatu yang tidak mungkin untuk dilakukan. polisi, Anda harus melarangnya.

"Dan karena dua alasan: karena itu membuat tim B menjadi terlalu kompetitif dibandingkan dengan tim seperti kami dan pada saat yang sama, a🐽da tim A yang juga diuntungkan dari hal ini yang bahkan lebih mengkhawatirkan bagi kami.

“Dan kami hanya berﷺharap dengan semua dialog yang terjadi juga dengan F1, dengan FIA antara beberapa tim juga, bahwa ka💜mi akhirnya melihat beberapa tindakan di tahun-tahun mendatang untuk memperbaiki situasi ini.”