Mercedes telah mengungkapkan tingkat kerusakan sayap depan yang dialami Lewis Hamilton selama Grand Prix Austria Formula ꧅1, menjelaskan seberapa besar dampaknya pada balapan.

Liputan TV menunjukkan Hamilton berulang kali berlari meleღbar di tepi jalan pada tahap awal balapan akhir pekan lalu 🐽dan ia mengalami kerusakan pada sayap depannya menyusul momen yang melebar saat keluar dari tikungan terakhir sesaat sebelum pit stop yang dijadwalkan.

Insiden tersebut mencabut pengatur flap di sayap depan Hamilton W10, m💃enyebabkan pe♔mimpin kejuaraan dunia kehilangan downforce signifikan meskipun kerusakan tampak minimal secara estetika.

"Dia berlari di ꦰtepi jalan di Tikungan 10 dan pengatur flap patah," kata Shovlin dalam vi🎃deo debat 'Pure Pitwall' pasca balapan.

“Itu adalah hal yang kami gunakan untuk mengubah sudut flap di sisi kiri dan kanan sayap, yang mengubah seberapa banyak downforce yang dihasilkan dan ini adalah salah satu alat utama yang digunakan pengemud♚i dan teknisi untuk menyeimbangkan mobil, merekಌa mencoba memberi lebih banyak beban di depan.

“Saat itu rusak di tepi jalan, itu jatuh. Ini hanya turun beberapa derajat tapi itu berarti dia mengalami understeer saat itu di semua tikungan cepat. "

Mercedes kemudian mengubah sayap depan Hamilton selama pit stop yang memakan waktu𓃲 sekitarಞ 11 detik dan mengakibatkan dia kehilangan posisi dari pembalap Red Bull Max Verstappen.

Shovlin mengungkapkan bahwa kehilangan se🤡kitar delapan detik tambahan di pit stop secara signifikan lebih sedikit waktu yang akan diberikan Hamilton selama sisa balapan jika tim m💜emilih untuk tidak mengganti sayap depan.

“Nah, ada dua hal yang kiജta bicarakan,” jelasnya. "Satu; apakah kita masuk da🍰n pergi ke sudut maksimum yang bisa kita capai di sisi lain untuk meningkatkan keseimbangan itu, atau apakah kita mengubah hidung.

“Kami melihat bacaan yang kami dapatkan di sayap itu, mencoba memahami jika ada jarak untuk melakukannya, hanya dengan me༺nambahkan lebih banyak sayap di sisi lain mobil dan cukup jelas itu tidak akan cukup.

“Jadi saat itulah kami harus berhenti di pit stop, yaitu sekitar delapan detik tambahan, tapi secara keseluruhan itu akan lebih cepat untuk balapꦿan secara keseluruhan, karena dia akan lebih lambat setidaknya setengah detik per lap. .

“Latihan pitstop benar-benar kami lakukan seti🥃ap hari di akhir pekan balapan, dan di sa✱yap depan, kami biasanya akan melakukan beberapa latihan pergantian sayap depan di setiap latihan pit stop,” tambahnya.

“Ini bukan sesuatu yang harus sering kami lakukan selama balapan, kami mungkin hanya melakukan satu atau dua tahun dalam kemarahan tetapi itu adalah hal yang sulit untuk dinyalakan dan dimatikan, mereka cukup berat, mereka sangat besar sekarang dan Anda harus melakukannya. mengoordinasikan bahwa di sekitar perubahan roda yang seda🌄ng terjadi.

“Tapi kami memastikan semua orang berpengalaman dalam melakukannya sehinꦗgga kami perlu melakukan satu seperti yang kami lakukan pada hari Minggu, kami tahu berapa lama dan kami tahu bahwa kami dapat melakukannya dengan andal.”