Lando Noওrris mendapat penalti lima detik setelah Sergio Perez keluar jalur dan mas𝔍uk ke gravel trap saat pasangan itu bertarung untuk tempat kedua saat restart Safety Car pada awal F1 GP Austria.

Putusan itu mendapat kecaman keras dengan bahkan bos tim Red Bull 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Christian Horner tidak setuju dengan keputusan tersebut meskipun pembalapnya berada di ujung ꦛyang menerima pertahanan keras Norris di Tikungan 4.

Perez kemudian diberi🤡kan dua penalti terpisah lima detik karena gagal memberi Charles Leclerc ruang yang cukup di Tikungan 4 dan kemudian Tikungan 6.

Masi menjelaskan alasan stewards dengan mereka merasa baik Norris maupun Perez tidak meninggalkan ruang yang cukup dalam tiga contoh yang dirujuk ke steward dan dengan demikꦓian mengakibatkan hukuman.

“Para pramugara telah melihat ketiganya,” kata Masi. “Dalam kasus pertama itu adalah Sergio dan Lando dan pandangan mereka adalah bahwa dia sepenuhnya bersama Lando dan oleh karena itu ada kewajiban untuk meninggalkan lebar mobil ke tepi lintas🌠an.

"Dan kemudian hal yang sama sebaliknya dengan Checo dan Charles di pintu keluar Belokan 4 dan kemౠudian Checo dan Charles lagi di pintu keluar Belokan 6.

“Saya tidak duduk di ruang Stewar🎃d untuk berunding, tetapi pandangan mereka adalah, dalam ketiga keadaan itu, lebar mobil seharusnya dibiarkan ke tepi lintasan karena kedua mobil🧔 itu berdampingan. ”

Insiden serupa terjadi pada lap pembukaan Grand Prix Emilia Romagna saat Max Verstappen dan Lewis Hamilton berlari berdampingan menuju Tikungan 1, dengan pebalap Red Bull memaksa♍ juara tujuh kali itu untuk memotong trotoar, memberinya kerusakan. dalam proses.

Masi mengatakan insiden Lap 1 diperl❀akukan dengan lebih ringan da🗹n insiden dari Austria tidak sepenuhnya sebanding.

“Saya pikir tikungan pertama, lap satu, dan Anda harus mengingat ini dari sudut pandang tim juga, bahwa semua insiden lap satu diperౠlakukan dengan cara yang lebih lunak, dan itu telah terjadi selama beberapa tahun di bawah aturan “biarkan mereka berlomba” prinsip, sebut saja,” tambah Masi.

“Tetapi masing-masing dan setiap … jelas sangat sulit untuk membanding🌳kan, dan saya tahu semua orang suka mengelompokkan semuanya, tetapi sangat sulit untuk membandingkan dua sudut yang sangat berbeda ala Imola dan Tikungan 4 atau Tikungan 6 di sini. ”

Masi mengisyaratkan bahwa kerikil daripada aspal run-off berkontribusi pada hukuman mengingat mereka yang terkena dampak kehilangan lebih banyak waktu 🍎daripada jika insiden terjadi di Sirkuit Paul Ricard, misalnya.

“Mungkin, ya. Jelas, kerikil memili𒅌ki dampak di tempat-tempat itu. Ya, Anda akan mengatakan melihat secara logis, ”jelas Masi. Masing-masing dari itu harus Anda lihat berdasarkan kemampuannya, karakteristik sirkuit, dll.”