Mengatakan BMW t🗹elah membuat langkah besar dengan program LMDh dalam tujuh bulan terakhiꦇr adalah pernyataan yang meremehkan. 

Pabrikan Bavaria ini sekarang dapat menganggap dirinya sebagai tim papan atas dalam Kejuaraan Ketahanan Dunia dan Kejuaraan Sprotscar IMSA, sesuatu yang tidak dapat diramalkan banyak orang pada hari-hari 💎awal program M Hybrid V8.

BM𓃲W merupakan salah satu dari empat pabrikan pertama yang mengembangkan mobil sesuai aturan LMDh saat formula tersebut diperkenalkan pada tahun 2023. Ini merupakan awal dari program mobil sport papan atas pertama BMW dalam hampir 25 tahun dan, mengingat BMW V12 LMR merupakan pemenang di L꧑e Mans, ekspektasi tentu saja tinggi bagi penerus spiritualnya.

Namun, musim pertama merek tersebut di IMSA, yang dijalankan bekerja sama dengan mitra lama mereka, Rahal Letterman Lani✤gan Racing, dapat digambarkan sebagai cukup sukses. 

Mobil #25 M Hybrid V8 yang dikendarai oleh Connor de Philippi dan Nick Yelloly memang meraih kemenangan di Watkins Gl🌠en, tetapi mobil itu baru menempati posisi pertama setelah Porsche terdepan didiskualifikasi pasca-balapan karena keausan papan selip yang berlebi🌄han.

Ketika BMW memperluas progr꧂am LMDh ke kelas Hypercar WﷺEC pada tahun 2024 bekerja sama dengan WRT, semuanya kembali berjalan lambat.

Kemajuan dalam IMSA juga terbatas, yang menjaꦍdi perhatian khusus mengingat lompatan yang dibuat oleh merek Jerman Porsche pada tahun keduanya dengan 963 LMDh.

Dries Vanthoor mencatatkan putaran yang luar biasa di Circuit de la Sarthe untuk merebut posisi terdepan bagi BMW di Le Mans, tetapi balapan itu sendiri menꦿunjukkan bahwa BMW maꦺsih tertinggal dari para pesaingnya.

Titik balik bagi BMW terjadi pa🌌da bulan September tahun 🀅lalu, dengan penampilan kuat di Austin yang diikuti oleh podium WEC pertamanya di 6 Hours of Fuji.

Tim IMSA membuktikan bahwa finis💧 di posisi kedua di Fuji bukanlah suatu kebetulan seminggu kemudian, dengan hasil meyakinkan 1-2 di ✅Indianapolis. 

🌊Tidak seperti kemenangan sebelumnya di Watkins Glen, ini murni berdasarkan prestasi, dengan prototipe berbasis Dallara benar-benar menjadi yang terbaik di "Battle on the Bricks".

BMW jelas mღembuat kemajuan dalam memanfaatkan potensi penuh M Hybrid V8ꦚ, dan ini akhirnya terlihat di jalurnya.

"Kami jelas menunjukkan kecenderungan yang sangat positif pada paruh kedua tah🥀un 2024," kata bos motorsport BM𒈔W Andreas Roos kepada mahbx.com.

“Mencatatkan waktu putaran tercepat di babak kualifikasi Le Mans menunjukkan potensi mobil ini ada dan kami terus meningkatkannya serta 𓂃tampil semakin baik menjelang akhir tahun.

“Juga, keme༺nangan ganda di Indianapolis dan hasil pꦆodium di Fuji.

"Bagian terpentingnya adalah untuk lebih memahami mobil dan bekerja sama dengan para pembalap, tim, dan semuanya, untuk bekerja terutam✃a pada kemampuan berk⛦endara dan juga membuat mobil lebih mudah diprediksi sehingga para pembalap dapat mempercayai mobil dan juga memiliki keyakinan untuk melaju mendekati batas. Dan ini pada akhirnya adalah performa."

Akan tetapi, meski BMW semakin memaksimalkan paket yang dimilikinya, masih ada beberapa kelemahan men📖dasar pada mobil tersebut yang perlu diperbaiki.

Hasilnya, BMW memutuskan untuk menggunakan yang pertama dari lim🀅a ♈evo joker yang diizinkan selama masa pakai awal lima tahun untuk meningkatkan rem pada M Hybrid V8.

Walaupun sistem rem sebelumnya tidak memiliki efek buruk pada p♛erforma mobil selama kualifikasi, seperti yang dialami Vanthoor saat meraih pole lap di Le Mans, hal itu sangat mengganggu ꦬkemampuan berkendara mobil selama balapan, selain juga meningkatkan keausan ban.

“Un💜tuk tahun 2025, kami memperbarui mobil dengan joker di sisi rem dan ini merupakan langkah maju dalam hal prediktabilitas dan kemam𝔍puan balap mobil,” jelas Roos.

"Bukan berarti si 𒉰badut itu hanya unggul sepersepuluh atau semacamnya dalam hal waktu putaran murni. Itu hanya konsistensi dan prediktabilitas, dan ini membantu pengemudi untuk merasa lebih nyaman dan percaya pada mobilnya.

“Hal ini juga membantu kami dalam bal𝓀apan ketahanan, untuk memiliki mobil yang dapat dꦑiprediksi sepanjang jarak balapan.”

🅘BMW yang ditingkatkan telah terbukti menja𒀰di roket yang melaju kencang dalam kualifikasi sejauh ini, terutama di tangan Vanthoor.

Pembalap Belgia itu berhasil menduduki posisi terdepan di semua tiga putaran IMSA sejauh ini, sementara start dari barisan terde🎉pan di Qatar merupakan indikasi lain dari kecepatan luar biasa mobil M Hybrid V8 dalam satu putaran.

BMW juga merasa mobilnya cukup kompetitif di kelas balap, hanya saja "sedikit keberuntungan dan kesalahan ꦗkecil" menghalanginya meraih kemenangan ketiga di GTP/Hypercar.

Di Daytona, misalnya, Vanthoor memimpin di tahap awal balapan hing⛦ga kesalahan kecil saat berhenti di pit box membuatnya🅰 kehilangan posisi terdepan. 

Kemudian di jam terakhir enduro 24 jam, hidung yang kendur menghꩵalanginya dan BMW untuk bertarung melawan Porsche yang ak💟hirnya menjadi pemenang.

Namun, meski mengalami beberapa kesalahan dan kemalangan, BMW menduduki posisi kedua yang kuat dalam klasemen pabrikan di IMSA, hanya kalah dari Porsche, yang telah memenangi ketiga balapan sejau💛h ini.

Cerita serupa terjadi di WEC, di mana BMW ha𓃲nya🦂 tertinggal di belakang pemimpin klasemen Ferrari pada balapan pembuka di Qatar dan Imola.

Di antara kedua kejuaraan tersebut, mobil ini telah mencetak dua podium sejauh ini, dengan hasil terbaiknya adala൲h finis di posisi kedua pada putaran Italia di WEC.

Meskipun M Hybrid V8 telah membuat lompatan besar dalam performa, pabr♚ikan seperti BMW tidak akan pernah puas dengan posisi 🦋kedua terbaik di kelasnya.

"Dalam kejuaraan seperti ini, WEC atau IMSA, persaingannya san♌ga🥂t ketat sehingga Anda harus memberikan perhatian yang sangat besar terhadap detail dan segala sesuatunya harus tepat dan sempurna," kata Roos.

"Mulai dari tekana♓n ban hingga tidak membuat kesalahan, menjadi andal, pembalap, pitstop - semuanya harus berjalan dengan baik dan sempurna. Di sinilah kami bekerja dan tentu saja Anda juga membutuhkan sedikit keberuntungan.

"Namun, saya rasa kami telah membuat langkah besar dan sekarang kami harus menyatukan semuanya. Pada akhirnya, Anda jug𒉰a harus memiliki sedikit keberuntungan dan kemudian mu🎐dah-mudahan kami akan berakhir di podium dan mungkin juga di tangga teratas."

Saat ini, BMW tidak merencanakan peningkatan lebih lanjut ter﷽hadap penantang LMDh-nya karena berfokus pada memaksimalkan paket 🅠yang ada.

Ketika ditanya apakah BMW puas dengan versi mobil saat ini, Roos berkata: “Selalu ada ruang untuk perbaikan, Anda seꦿlalu dapat melakukan perbaikan.

"Saya bukan penggemar berat para pelawak evolusi at🅘au pelawak performa ini. Pada akhirnya, kami juga berkompetisi dalꦑam kejuaraan BoP.

“Akan sela༺lu ada area dan topik khusus yang bisa Anda pertimbangkan untuk mengambil mobil joker dan meningkatkannya, tetapi langkah pertama yang harus dilakukan adalah memaksimalkan paket yang Anda miliki.

"Ketika kami mulai pada tahun 2023, semua orang mengatakan kami harus menggunakan joker. Saya bilang tidak, pertama-tama, kami harus menggunakan potensi mobil 100 persen, dan ketika Anda menggunakan 100 persen dan masih ada area yang harus ditingkatkan, seperti yang kita lihat misalnya pada sistem rem di mana kami dengan jelas mengatakan kami harus melakukan perubahan untuk melakukan langkah berikutnya, maka Anda𝔍 dapat melakukannya.

“Sebelum Anda belum bisa mengelu♕arkan potensi 100 persen yang Anda mili🙈ki, sebaiknya jangan berpikir untuk menggunakan joker.”

BMW akan menghadapi tantangan berikutnya pada akhir pekan 10/11 Mei, saat ia akan ber🐬kompetisi secara bersamaan di balapan WEC di Spa dan balapan IMSA selama 160 menit di Laguna Seca.