“Saya tidak punya apa-apa. Te🐠lepon tidak berdering. Saya bisa pulang untuk mandi lebih awal.”

Itu kesimpulan muram 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Jack Miller tentang masa depannya di Mot🍰oGP setelah kembali dari liburan musim panas di Silverstone Agustus lalu.

Beruntung bagi ꦓpria berusia 29 tahun ituꦏ, telepon akhirnya berdering.

Panggilan ituꦆ berasal dari mantan timnya, Pramac, yang menginginkan pembalap Australia itu bersam🐼a Miguel Oliveira untuk memimpin proyek yang kini beralih ke Yamaha.

"Kami berusaha keras untuk mencoba bertahan [di MotoGP] dan, seperti yang saya katakan, itu tidak terlihat bagus untuk waktu yang lama di sana," kata Miller kepada mahbx.com pada tahap penutupan musim.

"Namun untungnya bagi kami, kami memiliki kesempatan itu dan saya sangat termotivasi, sangat ingin mer꧒aihnya dengan kedua tang🅺an dan mencoba menjadikannya sesuatu yang hebat.

“Saya merasa masih banyak yang bisa saya berikan untuk olahraga ini. Saya merasa belum mencapai potensi penuh saya dan kesempatan i🙈ni adalah kesempatan untuk menyegarkan diri dan mencoba membangun kembali.”

Ini tentu bukan pertama kalinya karier Grand Pr꧂ix Miller terancam, dimulai🎃 sejak ia kekurangan uang di kelas 125cc.

Namun pebalap Australia itu, yang langsung terjun ke MotoG🔯P setelah menantang gelar Moto3 tahun 2014, menegasan dia tidak pernah 'menyerah'.

"S♔aya sangat, sangat beruntung," kata pemenang balapan MotoGP empat kali itu sebelum menunjuk gambar-gambar dari karier awalnya yang disiarkan di TV terdekat di area hospitality Red Bull KTM.

"Mereka telah memutar tayangan ulang sepanjang hari dan berada di MotoGP selama hampir sepuluh tahun dan masih cukup kompetitif, saya sangat senang dengan itu. Ini lebih dari yang pernah saya perkiraka♍n.

"Yang pasti ada beberapa momen yang menguji, katakanlah. Namun hal terbesar yang saya dapatkan adalah tidak pernah m🅘enyerah, tidak pernah menyerah.

“Teruslah berusaha keras dan selalu berജusaha me🌠ngeluarkan potensi terbaik dari diriku.”

Miller menghabiskan sebagian besar musim kedua dan terakhirnya di Red Bull KTM berjuang melawan obrolan dalam perjalanannya ke posisi ke-14 dalam kejuaraan dunia dengan has♕il balapan terbaik kelima.

Yamaha “berusaha keras” untuk bisa bersaing lagi

Karenไa kontraknya dengan KTM, Mil🐈ler tidak bisa berkomentar setelah debutnya bersama Pramac Yamaha pada tes Barcelona bulan November.

Namun berbicara sebelum balapan, ia "benarꦜ-benar bersemangat" untuk mencoba iterasi terbaru dari mesin yang, selama debutnya di MotoGP 2015, menyapu bersih tiga gelar juara pembalap, tim, dan pabrikan.

🌺“Ada sejarah di balik sepeda motor itu dan kerangkanya hebat,” kata Miller.

“Mereka mengalami masa-masa 💝sulit dalam beberapa tahun terakhir, tetapi ketika saya memulai di MotoGP, itulah motor yang diinginkan semua orang.

“Para rookie juga bertarung dan naik ✃podium, seperti Zarco, Jonas [Folger], Fabio [Quartararo]. Juga Franky [Morbidelli]. Motor itꦜu sangat, sangat, sangat kuat.

“Ya, mereka telah kesulitan dalam beberapa tahun t🐼erakhir dengan gaya aero dan perangkat ketinggian pengendaraan di MotoGP sekarang.

"Tetapi saya yakin mereka bekerja sangat keras untuk mengejar ketertinggalan. Meskipun kami hanya memiliki 'tambahan' ini [ride-height] selama beberapa tahun lagi, mereka tidak berpuas diri dan berkata, 'kami akan baik-baik saja pada tahu✅n 2027'.

“Mereka berusaha𒁃 keras untuk sampai ke sana sekara♔ng.

"Jadi saya angk🌊at topi untuk mereka atas hal itu dan kembali menempatkan tim kedua di grid. Saya pikir tidak memiliki empat motor mungkin juga menghambat mereka, jadi itu juga akan menjadi langkah besar ke arah yang benar."

Miller, yang memainkanಌ peran kunci dalam pengembangan perangkat ride-height dan aerodinamika saat berada di Ducati, menekankan tidak ada jawaban sederhana dalam hal menciptakan mesin MotoGP yang kompetitif.

"Saya ✤pikir jika Anda bisa meringkasnya menjadi satu𒉰 poin, maka jelas [Yamaha] akan mengatasinya," katanya. "Saya pikir itu adalah akumulasi dari berbagai hal, entah itu [cara menggunakan] ban, atau perangkat ride-height.

“Saya pikir [perangkat ride-height] telah berperan dalam balapan lebih dari yang pernah diperkirakan siapa pun. Dan seberapa baik beberapa produsen telah membuatnya berfungsi♛ sekarang sungguh fenomenal. Ditambah lagi, sisi aerodinamisnya.”

Miller juga menduga produsen Jepang memperkirakan perangkat peningg𝔉i kendaraan akan dilarang lebih awal, sehingga memberi kontribusi pada keunggulan bagi Eropa.

"Saya merasa mungkin mereka mಌengantisipasi bahwa hal itu akan dilarang sebelum [2027] dan karenanya tidak membutuhkan [pembukaan lebih awal]. Namun kini kita jelas telah mengetahui bahwa hal itu telah ada sejak lama.

"Begitu pula dengan winglet. Kami melewati tahap di mana kami pikir winglet dilarang. Kemudian mereka pada dasarnya menemukan cara 🅺untuk mengakali aturan terseꦓbut.

“Sungguh gila melihat seperti apa tampil♏an bagian belakang motor sekarang [dari segi aero]. Namun, memfokuskan sebagian besar 🌜anggaran pada hal itu merupakan hal yang sangat penting.”

Ketika ditanya apakah dia yakin pabrikan MotoGP Jepang akan menemukan celah dalam pembatasan ride-heig🌟ht seperti halnya aerodinamika, Miller menjawab:

“Sulit untuk mengatakan🐈nya, tetapi saya tidak akan terkejut.

“Kami pikir mereka sudah meng🌠hilangkan sayapnya, 🐬tetapi tiba-tiba mereka muncul kembali dan kini lebih menonjol dari sebelumnya.”

Mღiller akan resmi diperkenalkan sebagai pebalap Pramac Yamaha saat peluncuran bersama tim pabrikan Monster di Kuala Lumpur pada tanggal 31 Januari.

Berkat ꦯkonsesi yang diberikan kepada Yamaha dan Honda, Miller 🍒diizinkan untuk membalap di Shakedown Sepang - yang juga dimulai tanggal 31 Januari - dan tes resmi MotoGP tanggal 5-7 Februari.