MotoGP 'mungkin' akan mempertahankan fairing downforce ꦆuntuk 2019, tetapi pemasangan sayap akan tunduk pada peraturan yang lebih ketat dan harus digunakan dalam konfigurasi yan🐻g sama setiap saat.

Hal ini kemungkinan besar akan mengakibatkan setiap pengendara memiliki satu f♛airing 'sayap' dan satu fair𝔉ing normal yang tersedia.

Itulah pendapat Direktur Teknik Mo🙈toGP Danny Aldridge, yang telah membantu merancang serangkaian peraturan yang direvisi yang sekarang sedang dibahas dalam MSMA (asosiasi pabrikan).

Peraturan saat ini melarang penggunaan sayap tradisional tetapi mengizinkan perangkat downforce ('attachment') yang 'terintegrasi' d🗹i dalam fairing. Aldridge adalah penilai tunggal apakah perangkat atau fairing itu legal.

168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Seperti diberit🏅akan pada Februari lalu , perubahan terbesar untuk proposal 2019 ad🅷alah larangan pencabutan suku cadang atau material dari fairing.

Ini akan menutup 🍨celah yang saat ini menghasilkan desain fairing 'satu' yang sebenarnya digunakan dalam beberapa konfigurasi downforce: Attachment sayap besar, attachment sayap kecil, sebagai fairing standar 'tanpa sayap', dll.

"Kata-kata pada aturan mem⛦ungkinkan Anda untuk menghap꧋us materi," kata Aldridge kepada mahbx.com.

"Konsep d𒊎i balik itu adalah untuk hal-hal seperti handguards [dan mengebor lubang dll], tetapi tim telah menafsirkan aturan dengan benar seperti yang tertulis dan jadi mereka sekarang memiliki beberapa bagian fairing.

"I👍ni bukanlah konsepnya, tetapi setelah satu pabrikan menyelesaikannya, sisanya harus mengikuti.

"Jadi, atas permintaan pabrikan, kami mulai melihat regulasi untuk 2019 dan seterusnya𒉰.

"Kami telah mengajuka൲n beberapa proposal kepada mereka.

"Iniꦬ terjadi bolak-balik di antara kami - y🍨aitu saya, Corrado [Cecchinelli, Direktur Teknologi MotoGP] dan MSMA.

"Kami sedang berdiskusi, apakah kami ingin sepenuhnya melarang setiap lampiran atau apakah kami akan mengizinkan Anda memiliki lampiran terbatas dengan ukuran tertentu dan tidak menghapus materi a💎✃pa pun?"

Larangan sayap tidak mungkin

Larangan p🅷enuh pada perangkat sayap tampaknya tidak mungkin dan akan sulit diterapkan tanpa secara efektif menegakkan satu bentuk fairing.

"Sepertinya mayoritas [pabrikan] lebih meꦅmilih untuk mempertahankan [lampiran sayap], karena tampaknya berfungsi dan paket aero ini sekarang menjadi bagian dari olahraga sampai tingkat tertentu," kata Aldridge.

"Dari sisi media dan publik, sangat menyenangkan melihat konsep desain yang berbeda. Apakah Anda menyukainya 𝔉atau memben𝓰ci mereka, semuanya menghasilkan banyak minat.

"Yang paling penting adalah keselamatan dan jika pabrikan mengatakan kepada kami, 'kami ingin menyingkirkannya sepenuhnya' kami akan s🐓angat senang melakukannya.

"Masalah terbesar d𝔉engan itu adalah kecuali kita pergꦺi ke sistem yang lebih seperti satu kulit - dan ini adalah salah satu proposal - sangat sulit untuk menulis aturan [untuk melarang segala jenis lampiran]."

Aldridge menambahkan: "Ini adalah kasus [opsi] yang mereka sukai. Terserah MSMA untuk m🐼engatakan 'Oke, kami semua setuju kami akan pergi ke arah ini'. Karena kami tidak dapat mengubah aturan teknis tanpa persetujuan mereka. Jadi satu-satunya alasan kami melakukan ini adalah atas ⛎permintaan mereka.

"Saya pikir kami semꦍakin dekat [d൩engan kesepakatan].

"Pendapat pribadi saya - belum dikonfirmasi - adalah bahwa kami mungkin akan pergi ke; Ya, A💞nda dapat memiliki lampiran [sayap], tetapi ukurannya dibatasi -🍬 akan ada kriteria yang harus diikuti - dan Anda tidak dapat menghapus materi atau lampiran.

"Jadi Anda tidak akan melihat fairing berubah dari 🦂balapan ke balapan saat lampiran dan material dilepas dan dipasang.

"Apa yang Anda lih♋at pada balapan pertama adalah itu, sampai mereka melakukan peningka🤡tan musim."

Keputusan seperti itu juga akan ཧmengurangi biaya pengembangan, karena pabrikan tidak akan dapa👍t mengejar 'dengan atau tanpa' spesifikasi fairing saat ini.

"Misalnya, saat ini Marquez dapat melepas [sayapnya] sesuai keinginannya karena dibaut. Itu sangaﷺt pintar dan diperbolehkan sesuai aturan.

"Di masa depan, tidak masalah apakah itu [dapat dilepas] atau tidak. Setelah Anda melakukan homologasi, itu tetap men💖yala.

"Beberapa tim mungkin masih 😼[membuat attachment sayap dilepas] karena alasan bia🔥ya, karena jika Anda membentuknya menjadi fairing dan crash seperti yang dilakukan Marquez pada hari Sabtu [mematahkan satu attachment sayap], Anda akan kehilangan seluruh fairing. Anda tinggal mengganti bagian yang rusak.

"Jadi - jika proposal disetujui - kami akan tetap mengizinkan attachment untuk dibaut karena alasan biaya, dan dibuat sebanyak mungkin yang m🐻ereka inginkan, tetapi fairing🐎 harus digunakan sebagai paket lengkap setiap saat.

"Mudah-mudahan kami semakin dekat untuk menyelesaikan apa yang akan terjadi untꦐuk 2019."

Satu dengan, satu tanpa

Sistem satu desain fairing saat ini di awal musim diikuti 💧deng๊an satu peningkatan akan dilanjutkan.

"Mulai tahun 2018 Anda memulai musim dengan fairing asli Anda, lalu Anda diizinkan satu peningkatan dan Anda dapat menggunakan keduanya. Tetapi Anda tidak dapat mencampur dan mencocokkan bagian dari masing-masing. Anda dapat menggunakan awal 2018 lengkap atau peningkatan lengkap 2018 ꦛ. "

Jika larangan mele๊pas suku cadang dan material disetujui untuk 2019, maka "yang saya bayangkan akan mereka lakuk🧜an adalah memiliki satu fairing dengan attachment dan satu fairing standar, tanpa.

"Contoh utama adalah seseorang seperti Doviꦕ, yang sering bertukar antara 🍰fairing standar dan dengan attachment.

"Jika disepakati tahun depan bahwa Anda tidak dapat melepas apa pun, Anda mungkin menemukan ada lebih banyak perbedaan antara fairing pebalap. Mereka mungkin lebih disesuaikan dengan setiap peb♛alap."

Kotak imajiner

Saat ini, berdasarkan sistem yang disepakati oleh produsen, Aldridge adalah 'hakim tunggaꦐ෴l' apakah perangkat atau fairing itu legal.

Proposal✃ 2019 akan memꩲberikan kejelasan lebih dengan menentukan berbagai dimensi untuk attachment sayap.

"Akan ada bentuk kotak khayalan yang harus disesuaikan dengan lampirannya," Al📖dridge menjelaskan.

"Dimensi akan menyatakan jumlah yang bisa mereka tonjolkan ke luar dan akan ada elemen keam💧anan d🅷i bagian depan yang harus disapu dan sebagainya.

"Itu akan ada di bukuꦇ peraturan dan kemudian akan ada pamflet yang saya tulis, mengatakan apa yang saya izinkan dan apa yang tidak saya izinkan sehingga produsen punya sesuatu untuk dirujuk.

"Apa yang terjadi adalah bahwa saya akan memberi tahu satu pabrikan, 'Anda tidak bisa melakukan itu'. Kemudian pabrikan lain akan datang kepa𓄧da 𓆉saya dengan hal yang sama dan saya akan memberi mereka jawaban yang sama.

"Apa yang akan kami lakukan adalah memasukkan semua informasi itu ke dalam buklet dan semua pabrikan lain akan melihat bahwa mereka tidak diizinkan untuk menggunakan konsep itu, tetapi tanpaꦐ menyatakan 🔯pabrikan mana yang telah mendekati saya untuk mengajukan pertanyaan.

"Jadi itu a♐kan menjadi daftar apa yang tidak bisa kamu lakukan, daripada apa yang kamu bisa, dan aku tidak akan mendapatkan pertanyaan yang sama enam kali."

Namun sebagian besar, jika tidak semua, desain fairing saat ini masih akan legal berdasꦛarkan ༺proposal 2019.

"Saya tidak berpikir Anda akan melihat banyak perbedaan dari apa yang kita miliki sekarang. Mereka mungkin sedikit lebih keci🐭l agar sesuai dengan aturan baru - jika disetujui - tetapi tidak banyak perbedaan dalam bentuk.

"Jika ada perbedaan🍸, itu mungkin karena mereka telah menemukan sesuatu yang lebih baik untuk dikerjakan."