Setelah memenangkan gelar MotoGP tahun lalu, Francesco Bagnaia dan Ducati memiliki tugas berat di depan untuk memp⛎ertahankan kesuksesan mereka pada tahun 2023.

Sejak dimulainya era MotoGP empat tak pada 2002, hanya mentor Bagnaia, Valentino Rossi, dan Marc Marquez dari Repsol Honda yang m📖ampu mempertahankan gelar di musim berikutnya.

• TAMPILAN PERTAMA: Livery🦄 2023 Ducati dengan #1 untuk Peꩵcco
• Bagnaia Merasa Pembalap Masih Jadi Penentu di MotoGP

Sebelumnya hanya diraih oleh raksasa olahraga lainnya seperti Mick Doohan, Wayne Rainey, Eddie Lawson, Kenny Roberts, Barry She🍷ene dan Giacomo Agostini.

Dengan fakta di atas, Dall'Igna menyadari bahwa tugas mempertahankan gelar akan lebih berat dibandi♏ngkan upaya merengkuhnya.

“Ini꧙ tantangan yang sangat berat, menurut statistik juga,” akui general manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna.

“Hanya ada beberaꦦpa pebalap yang berhasil mengulang kesuksesannya di musim berikutnya. Jadi ini tantangan yang sꦜangat rumit, tetapi kami menyukai tantangan dan kami senang mencoba mencapainya.

“Kami adalah juara dunia tetapi kami harus ber🥀alasan dan rendah hati, yang merupakan karakteristik yang sangat penting dalam olahraga dan kehidupan.”

Jika Bagnaia mampu mengulang kesuksesannya di tahun 2022, ia juga akan menjadi pebalap pertama di era MotoGP yang mempertahanka🐟n gelar dengan meng🐼gunakan pelat #1.

“Melihat [nomor 1] di atas 🍨motor itu indah, dan sekarang tujuan saya adalah melakukan segalanya untuk mempertahankannya,” janji pembalap Italia ꧙itu.

“Itu tidak akan mudah karena saya menghar♛apkan persaingan yang lebih ketat dari ꦉtahun lalu, dengan banyak rival yang siap bertarung untuk gelar: namun, saya sadar bahwa saya memiliki motor dan tim terbaik untuk membidik lebih tinggi lagi di tahun 2023.”

Enea Bast🔥ianini, juara dunia ketiga tahun🔜 lalu, naik ke tim pabrikan bersama Bagnaia musim ini.

Ducati adopsi pendekatan teknis konvensional?

Era Dall'Igna di Ducati identik dengan inovasi teknis - seperti winglet, perangkꦺat holeshot/ride-height, swingarm scoop, dan sekarang aero belakang - yang kemudian ditiru di seluruh grid MotoGP.

Tapi Dall'Igna mengisyaratkan bahwa pabrikan telah belajar dari awal yang sulit dari musim⭕ lalu, di mana butuh enam balapan untuk GP22 baru (dan Bagnaia) untuk menang setelah terlempar keluar jalur oleh pembaruan mesin musim dingin.

“Memang benar dalam beberapa tahun terakhir Ducati telah memperkenalkan banyak inovasi teknis, sehingga teknik MotoGP sendiri telah be𝐆rubah. Tapi saya berbicara tentang tahun-tahun di mana pesaing kami lebih kuat dari kami sehingga kami harus mengambil banyak risiko, ”jelas Dall'Igna.

“Tapi tahun laluಞ mengajari kami sesuatu, yaitu fakta bahwa istiraha🐠t [dalam inovasi teknis] dapat membantu penampilan kami.”

Sementara evolusi daripada revolusi adalah mantra pengembangan GP23, Dall'Igna menegaskan bahwa bagian aerodinamis baru🦩 – yang belum dipamerkan pada motor peluncuran tim hari ini – akan terlihat di trek pada tes Sepang mendatang.

“Kami akan berbicara tentang inovasi aerod♛inamis di Sepang,” kata Dall'Igna.

Ducati adalah salah satu pabrikan yang terli🔥ha🃏t menguji fairing rendah gaya Aprilia pada tes Valencia November lalu.