Format baru untuk musim 2023 - balapan sprint 𓃲di setiap putaran pada setiap hari Sabtu sebelum grand prix hari Minggu - telꦬah menantang dan sejauh ini juga mengakibatkan cedera.

Pembalap MotoGP paling sukses tanpa gelar sekarang menjadi pembalap penguji KTM, dan akan memasuki 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:MotoGP Spanyol aꦿ🅷khir pekan ini dengan wildcard mengetahui ada perbedaan utama pada balapan yang ia tinggalkan pada 2018.

“Dari latihan pertama, orang-orang ini aka🌺n meraih pole position,” kata 𝓰Pedrosa.

“Ini adalah cara yan🅷g agresif untuk mendekati akhir pekan. Anda menghabiskan banyak energi, Anda tidak pernah tahu apa hasilnya. Mungkin ada bendera merah atau kuni𓄧ng.

“Anda harus mengejar wak💃tu putara꧟n, tetapi Anda tidak pernah tahu apa yang bisa membatalkan waktu putaran Anda.

“Say🅠a berada di Porꦦtimao untuk mempelajari format baru. Anda bisa merasakan betapa stresnya tim dan pembalap.

“Keren, senang melihat sprint race. Ini ekstrim - dari FP1, Anda harus mencetak rekor lap! Ini baru hari Jumat jadi mungkin Anda tidak mem💜iliki set-up, ban yang tepat, Anda tidak tahu kondisinya…

“Tapi Anda harus mengejar waktu lap.

“Jadi, sangat ekstrem untuk beralih dari pandangan tim. Itu se𒁏lalu lebih baik untuk beradaptasi. Tapi bagi penonton, kami ingin hal-hal terjadi lebih cepat, kami me𝐆mbutuhkan lebih banyak perhatian.”

Dani Pedrosa: Kuncinya adalah tiba dengan motor yang berfungsi

Perannya dengan KTM sebagai test rider telah disesuaikan dengan perubahan format musim ini, dengan persyaratan untuk menye𝐆suaikan dengan kebutuhan tim pada akhir pekan yang mena✃mpilkan dua balapan.

“Tidak ada pilihan untuk melatih motor di akhiꦦr pekan,” kata Pedrosa. “Kuncinya adalah tiba dengan sepeda yang berfungsi.

“Adalah tugas kami untuk mengembangkan motor yang ketika tiba di trek, bꦐekerja.

“Terkadang Anda harus berubah kar💞ena trek, atau jika keadaannya ekstrim. Ta😼pi, setidaknya, paket tersebut harus berfungsi di mana saja.

“Kami mencoba mencapai motor tertentu yang, di trek,♎ kurang lebih ada di sana.

“Kami memiliki trek di mana kami sangat bagus dan sangat bꦦuruk - kami telah mencoba untuk mengurangi [kesenjangan]. Kita sudah bisa melihat bahwa kita telah me🅷ningkat [trek di mana KTM berjuang].

“Cara kami mendekati pekerjaan telah berubah. Awalnya motornya kurang bagus. Kami mengerjakan poin-poin mend🎃asar. Sekarang kami bekerja untuk menyempurnakan, bagaimana mengambil lebih banyak dari setiap situasi, daripada gambaran besar."

Bisakah Jerez membantu pengujian KTM di masa depan?

Masuknya wildcard ke balapan 🌱rumahnya di Jerez ak🐟hir pekan ini juga akan membayar dividen untuk KTM dalam jangka panjang.

Pedrosa mengantisipasi mempelajari rahasia dari intensitas pertempuran 🦄yang kemudian dapat dia terjemahkan ke putaran pengujiannya.

“Kami memiliki ke𝕴terbatasan ban dengan pengujian,” jelasnya.

“Salah satu masalah utama🦋 yang saya lihat - dengan balapan dan pengujian - dalam balapan, sebagian besar waktu Anda hanya menggunakan ban baru. Dalam pengujian, sebagian besar waktu Anda hanya menggunakan ban bekas.

“Jadi perkembangannya bisa ke arah yang berbeda. Mereka melakuka💮n sprint sepanjang waktu - tidak hanya di balapan, tetapi di FP1 dan FP2.

“Kami tida𒆙k dapat melakukan ini dalam pengujian karena kondisi trek berbeda.

“Jadi ini salah satu cara 🌠untuk🐬 mendapatkan feedback mereka.

“Selain 🐓itu, aspek lainnya adal🌞ah aerodinamika. Ini cukup topik saat ini.

“Saat Anda berkendara sendirian, Anda merasakan banyak hal. Tapi Anda tidak merasakan apa yang [pembalap dalam balapan] rasakan di slipstream✅.”

Pedrosa pensiun 🌜pada akhir 2018 setelah 12 tahun di MotoGP, di mana ia finis kedua ꦛdi klasemen tiga kali, dan ketiga tiga kali.

Balapan terakhir🎉nya adalah di Austria dua tahun lalu bersama KTM.

Pedrosa menjelaskan persiapannya untuk kembali ke Jerez: “Sudah lama saya tidak membalap di Austria. Saya mengatur dengan tim - apa rencananya dengan ban? Ban mana yang akan digunakan? Bagaimana memprogram 💎sesi?

“Saya mencobꦉa berkoordinasi sebaik mungkin dengan mekanik karena ini pengalaman baru bagi mereka.

“Kami memiliki banyak mekanik yang melakukan balapan di Austria bersama saya. Tetapi beberapa ti🤡dak. Kami mencoba untuk mendapatk🦩an hal-hal yang dihubungi sebelum kami mulai.

Dia akan balapan di Turn 6 yang, tentu saja, telah berganti nama menjadi Dani Pe🐭drosa Corner untuk menghormatinya setelah dia pensiun.

Pedrosa ditanya apakah tujuan utamanya adalah untuk menghindari kecelakaan di sudut﷽nya sendiri, dan dia bercanda: "Secara umum, 🤡tidak menabrak!"