Penantang gelar Martin mencatatkan finis terburuk di posisi ke-10 pada Grand Prix Qatar, bal💜apan kedua dari belakang, setelah men🦋galami kesulitan dengan grip dan dia menyalahkan ban yang rusak.

Michelin menolak klaimnya dan menegaskan tidak ada masalah dengan ban yang🍌 dialo✱kasikan kepadanya.

Piero Taramasso, bos motorsp🐻ort Michelin, kini mengaku kepada bahwa ia merasa terganggu dengan kritik.

• Mar🐻tin Akui Dirinya 'Kehilangan Gelar' di Mandalika

“Sangat banyak,” kat🌺anya. “Saya tahu upaya apa yang kami lakukan.

“Seringkali kritik tidak berdasar, Anda mendengar konspirasi, ban rusak sengaja diberikan... itu tid𒈔ak masuk akaꩵl. Menyalahkan ban adalah alasan yang paling mudah.

“Tapi sayang sekali tidak ada yang memperh🎉atikan 36 rekor tersebut, atau seperti di Indonesia, Qatar dan Valencia, di aspal baru, spesifikasinya sesuai target. Ini hasil yang bagus, hanya sedikit yang melihatnya."

Dia berkata tentang kontroversi Martin: "Memang♉ benar bahwa musim yang tenang berakhir dengan cara yang penuh gejolak.

“Saya yakin banyak faktor yang berkontribusi: tekanan perebutan gelar, pasar pembalap yang terbuka, regulasi tekanan ban, diperkenalkannya Sprint yang menambah beban💜 ketegangan.

“Kemudian, di Qatar, performa Jorge yang tidakꦑ sesuai ekspe𓆏ktasi menimbulkan kontroversi dan diskusi.”

Dia menegaskan kembali apakah ada masalah dengan ban Martin di Qat🅷ar: "Kami melakukan analisis pada mesin tempat ban tersebut dibuat, memeriksa kualitas dan proses pengangkutan, riwayat karet, apakah sudah dipanaskan atau tidak: tidak ada masalah manufaktur atau kualitas. Itu sudah pasti.

“Ban yang tidak berfungsi, tidak berꦺfungsi pada lap pemanasan dan sejak lap pertama⭕ membuat Anda lebih lambat sedetik.”

Martin jauh lebih lambat di Grand Prix Qatar dibandingkan saat sprint𒁏 24 jam sebelumnya.

“6-7 lap pertama lumayan,” jawꦛab Taramasso. “Pada lap ke-4 dan ke-7 ia mencaꦯtatkan waktu yang sama dengan Bagnaia.

“Dia g🌌agal memulai, namunꦜ mampu memulihkan tiga-empat posisi: jika ban tidak berfungsi, Anda tidak dapat melakukannya.

“Sisanya adalah faktor balapan yang menyebabkan🌺 kerusakan pada ban belakang, dan kemudian ban depan, pada akhirnya menyebabkan dia mencatatkan waktu satu detik lebih lambat.”

Taramasso ditanya apakah Michelin memiliki masalah kontrol kualitas dengan ban yang dialokasikan untuk pebalap Mo🔴toGP.

“Itu tidak bena🧸r,” katanya. “Saya mengundang semua orang, pembalap, teknisi, jurnalis, untuk datang ke Prancis dan melihat di mana dan bagaimana kami memproduksinya.

“Kami melakukan upaya besar untuk mendapatkan kontrol kualitas m꧂aksimal dan memastikan ban berfungsi dengan baik.

“Kami tidak ingin publis♏itas buruk, tapi agar pen💧gendara senang.”

Aturan tekanan ban baru, yang diterapk🍸an pertengahan tahuꦛn ini, juga telah menimbulkan pengawasan ekstra.

Babak terakhir memperlihatkan peningkatan hukuman yang diberikan kepada pengendara yang melan🍌ggar tekanan minimum.

“Karena mereka mengambil risiko lebih besar,” jelas Taramasso. “Mengetahui bahwa saat pertama kali mereka 🦋mꦏendapat peringatan, mereka memainkan wild card.

“Jika mereka selalu ingin☂ menghormati nilai-nilai, mereka bisa melakukannya.”

Akankah Michelin menguba🦩h sesuatu di MotoGP musim 2024?

“Kami b♓erbicara dengan Dorna, FIM dan IRTA,” kata Taramasso. “Kami tidak membuat peraturan. Kami selalu bisa meningkatkannya.”