Pedoman yang digunakan 🗹direktur teknis MotoGP Danny Aldridge tentang legalitas fairing downforce generasi baru 🧔tidak akan berubah pada 2018.

Alhasil, Aldridge - 'satu-saꦇtunya' penilai 'apakah perangkat aerodinamis' terintegrasi dalam♒ perampingan bodi 'yang sesuai - mengharapkan para perancang untuk bergabung menuju bentuk yang serupa dan optimal.

"[Aturan dan pedoman] akan tetap sama persis. Tidak ada perubahan. Stabil, konsisten dan apa yang saya pikir Anda akan lihat adalah bahwa semua fairing akan berubah menjadi jenis desain yang serupa," kata Aldridge kepada mahbx.com .

"Sulit ꦛuntuk mencoba dan mengatur dan saya memahami pendapat banyak orang, mengatakan 'itu adalah sayap'.

"Tapi kami telah mencoba memberikan kebebasan kepada para insinyur untuk bekerja dan pasti ada pro dan kontra dengan desain fairing baru. A🐻nda tidak hanya memasang baut 🍃dan melaju lebih cepat ke mana pun.

Misalnya, di Phillip Island, salah satu pembalap paling lambat untuk kecepatan tertinggi adalah Lorenzo dengan fairing Du🌱cati dan banyak pembalap memilih untuk tidak menggunakan fairing aerodinamis mereka di Australia.

Yang paling agresif dari fairing 2017 adalah oleh Ducati (kiri di gambar) yang, pernah diterima untuk pen🍎ggunaan MotoGP di Brno, dengan cepat diikuti oleh versi serupa dari Aprilia di Misano (tengah).

Namun, Yamaha kemudian melangkah terlalu jauh dengan prototipe 𓂃fairing 2𝄹018 yang diluncurkan di tes Valencia (kanan).

Tim daꦿpat mencoba apa yang mereka suka selama pengujian, yang akan dimulai ulang di Sepang akhir bulan ini, namun desain fairing baru tidak dapat dig𒊎unakan selama akhir pekan grand prix hingga secara resmi disetujui oleh Aldridge.

Itu sering merupakan proses bolak-balik dan butuh banyak pertemuan d🌃an ꧋modifikasi sebelum fairing Ducati 'di batas' akhirnya dibersihkan.

Untuk 2018, fairing awa🌄l musim awal ditambah sa๊tu pembaruan musim akan tersedia untuk setiap pengendara.

Namun aturan tersebut juga mengizinkan beberapa bahan untuk dikeluarkan darꦅi fairing, yang berarti bahwa desain yang cerdas dapat dijalankan dengan berbagai tingkat perangkat aerodinamis, seperti pada kasus Ducati.

Juga tidak🔯 ada batasan untuk mengubah ukuran dan bentuk sayap internal mana pun, yang terlampir di dalam fairing, karena atu💧ran hanya berlaku untuk 'bentuk luar'.